ระบบเบรกป้องกันล้อล็อค ABS

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อค ABS เป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ซึ่งรวมถึงชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลายตัวและชุดวาล์วที่มีวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ใช้การเปลี่ยนแปลงของพัลส์จากเซ็นเซอร์ความเร็วล้อเพื่อจับสภาพการทํางานของล้อ เมื่อล้อบางล้อมีแนวโน้มที่จะถูกล็อคหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะออกคําสั่งไปยังวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการควบคุมเบรกและปรับความเร็วผ่านสวิตช์อย่างรวดเร็ว โดยทั่วไปการกระทําของวาล์วสลับอย่างรวดเร็วชนิดนี้สามารถเข้าถึงได้มากถึง 12 ครั้งต่อวินาที ABS ของบางรุ่นขั้นสูงสามารถมีระบบลูปได้สี่ระบบคือ "ABS สี่ลูป" ผลิตภัณฑ์ไฮเทคนี้ส่วนใหญ่มีสองประเภท: อิเล็กทรอนิกส์และเครื่องกล ปัจจัยด้านความปลอดภัยทางอิเล็กทรอนิกส์สูงขึ้นและราคาก็สูงเช่นกัน แต่เดิมติดตั้งเฉพาะรถหรูขนาดใหญ่และรถยนต์ธรรมดาขนาดเล็กและขนาดกลางก็เริ่มติดตั้ง ปัจจัยด้านความปลอดภัยเชิงกลต่ํากว่าและราคายังต่ําและโดยทั่วไปจะใช้เฉพาะในยานพาหนะเชิงพาณิชย์เท่านั้น ในประเทศของฉัน Dongfeng Motor Corporation เริ่มจัดระเบียบการพัฒนา ABS ในปี 1992 และผ่านการประเมินทางเทคนิคในเดือนธันวาคม 1995 เอบีเอสแบรนด์ "Che'an" ที่พัฒนาโดย บริษัท พัฒนาเทคโนโลยีเสฉวนเชอานถูกนํามาใช้ในรถยนต์ขนาดเล็กบางรุ่น ABS ได้กลายเป็นกระแสหลักของเทคโนโลยียานยนต์ในศตวรรษที่ 20 และยุคที่รถยนต์ทุกคันติดตั้ง ABS อยู่ไม่ไกล นักการศึกษา Marxist ที่มีชื่อเสียง Makarenko เคยกล่าวเมื่อพูดถึงการควบคุมตนเองของมนุษย์: "ไม่มีรถที่ไม่มีเบรก" จะเห็นได้ว่าเป็นระบบเบรกของรถเหมือนกับการควบคุมตนเองของมนุษย์ อย่างไรก็ตามแม้ว่าระบบเบรกแบบดั้งเดิมสามารถมีบทบาทการเบรกฉุกเฉินได้ แต่เป็นเรื่องง่ายที่จะทําให้ยางรถยนต์ล็อคได้ เมื่อยางถูกล็อครถจะยังคงร่อนในระยะหนึ่งบนถนนเนื่องจากความเฉื่อย ยางเปลี่ยนจากกลิ้งเป็นเลื่อนค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเพิ่มขึ้นค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะลดลงและการกระจัดด้านข้างของรถสามารถนําไปสู่อุบัติเหตุเช่นการสึกหรอการเจาะ sidelip และหางสะบัด เพื่อที่จะเอาชนะปรากฏการณ์ล็อคของระบบเบรกแบบดั้งเดิมผู้คนคิดค้นระบบเบรกป้องกันการล็อค ABS (ระบบเบรกป้องกันการล็อค) หลักการของระบบคือเพื่อให้ยางหมุนและป้องกันไม่ให้ยางล็อคในระหว่างการเบรกฉุกเฉินเพื่อรักษาแรงเบรกสูงสุด ในขณะเดียวกันก็ควบคุมล้อได้อย่างรวดเร็วถูกต้องมีประสิทธิภาพและปลอดภัยเพื่อให้ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะตามยาวของล้อถึงค่าสูงสุด ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะส่วนหน้ายังรักษาสถานะสูงเพื่อให้ได้ผลในการเพิ่มความเร็วในการเบรกลดระยะเบรกทําให้ทิศทางการเบรกคงที่และป้องกันการล็อคล้อ