สาเหตุของการทำงานเกินขนาด
ในระหว่างกระบวนการบังคับเลี้ยวล้อแต่ละอันจะทำมุมด้านหนึ่งนั่นคืออัตราส่วนสลิปด้านข้างที่แน่นอนซึ่งก่อให้เกิดค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะด้านข้างและแรงด้านข้างที่แน่นอนและแรงด้านข้างสามารถมั่นใจได้ว่าพวงมาลัยที่มั่นคงเมื่อรถเลี้ยว ในเวลาเดียวกันเนื่องจากรถยนต์ต้องเผชิญกับแรงเหวี่ยงแรงโหลดล้อของล้อด้านในของเส้นโค้งจะมีขนาดเล็กและภาระล้อของล้อด้านนอกจะมีขนาดใหญ่ เมื่อเบรกรถล้อจะเกิดการชะลอตัวตามยาวซึ่งทำให้โหลดล้อของล้อหน้าเพิ่มขึ้นและภาระล้อของล้อหลังจะลดลง ที่มุมด้านล้อเดียวกันแรงด้านข้างของล้อหน้าจะเพิ่มขึ้น แรงทางด้านข้างของล้อจะลดลงและความสัมพันธ์ของสมดุลเดิมจะหักดังนั้นช่วงเวลาที่หันเหมากเกินไปจะทำให้รถขับไปทางด้านในของเส้นโค้งและรถมีแนวโน้มที่จะเลี้ยวมากเกินไป