การจำแนกประเภทของหลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศรถยนต์
ตามหลักการทำงานที่แตกต่างกันคอมเพรสเซอร์ปรับอากาศสามารถแบ่งออกเป็นคอมเพรสเซอร์ดิสเพลสเมนต์แบบคงที่และคอมเพรสเซอร์ดิสเพลสเมนต์แบบแปรผันได้
แก้ไขคอมเพรสเซอร์แทนที่
การกระจัดของคอมเพรสเซอร์ดิสเพลสเมนต์แบบตายตัวนั้นแปรผันตามการเพิ่มขึ้นของความเร็วของเครื่องยนต์ ไม่สามารถเปลี่ยนกำลังไฟอัตโนมัติตามความต้องการในการทำความเย็นและมีผลกระทบต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์มากขึ้น การควบคุมโดยทั่วไปจะรวบรวมสัญญาณอุณหภูมิของเต้าเสียบระเหย เมื่ออุณหภูมิสูงถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์จะถูกปล่อยออกมาและคอมเพรสเซอร์จะหยุดทำงาน เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าจะรวมกันและคอมเพรสเซอร์เริ่มทำงาน คอมเพรสเซอร์แบบดิสเพลสเมนต์แบบตายตัวยังควบคุมโดยความดันของระบบปรับอากาศ เมื่อแรงดันในท่อสูงเกินไปคอมเพรสเซอร์จะหยุดทำงาน
คอมเพรสเซอร์แอร์เคลื่อนที่แบบปรับได้
คอมเพรสเซอร์ดิสเพลสเมนต์แบบปรับค่าอัตโนมัติจะปรับกำลังส่งออกตามอุณหภูมิที่ตั้งไว้ ระบบควบคุมเครื่องปรับอากาศไม่ได้รวบรวมสัญญาณอุณหภูมิของเต้าเสียบระเหย แต่จะปรับอุณหภูมิเต้าเสียบโดยอัตโนมัติตามสัญญาณการเปลี่ยนแปลงความดันในท่อปรับอากาศเพื่อปรับอุณหภูมิเต้าเสียบโดยอัตโนมัติ ในกระบวนการทั้งหมดของการทำความเย็นคอมเพรสเซอร์ทำงานอยู่เสมอและการปรับความเข้มการทำความเย็นจะถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์โดยวาล์วควบคุมความดันที่ติดตั้งอยู่ภายในคอมเพรสเซอร์ เมื่อความดันที่ปลายแรงดันสูงของสายการปรับอากาศสูงเกินไปวาล์วปรับความดันจะลดจังหวะลูกสูบในคอมเพรสเซอร์เพื่อลดอัตราส่วนการบีบอัดซึ่งจะลดความแข็งแรงของการหล่อเย็น เมื่อความดันที่ความดันสูงสิ้นสุดลดลงในระดับหนึ่งและความดันที่ความดันต่ำเพิ่มขึ้นในระดับหนึ่งวาล์วควบคุมความดันจะเพิ่มจังหวะของลูกสูบเพื่อเพิ่มความแข็งแรงในการระบายความร้อน