องค์ประกอบของพวงมาลัยของรถยนต์
พวงมาลัยประกอบด้วยฮับซี่ล้อและ spacers
ด้านในของฮับขอบและพูดของพวงมาลัยมักทำจากเหล็กอลูมิเนียมอัลลอยด์แมกนีเซียมอัลลอยด์หรือคาร์บอนไฟเบอร์ มี 1 ~ 4 ซี่ การใช้ก้านช่วยอำนวยความสะดวกในการสังเกตมิเตอร์ เพื่อให้แน่ใจว่าพวงมาลัยมีความแข็งเพียงพอต้องใช้วัสดุเสริมแรงซึ่งเป็นแกนกลางใน ซี่ล้อควรมีพื้นที่กว้างพอที่จะรองรับแรงปะทะระหว่างตัวคนขับกับพวงมาลัย อย่างไรก็ตามพวงมาลัยที่มีซี่จำนวนมากเกินไปแม้ว่าจะมีความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งเพียงพอ แต่ก็มีผลเสียต่อความสามารถของผู้ขับขี่ในการสังเกตอุปกรณ์อย่างชัดเจน
ส่วนฮับของพวงมาลัยได้รับการออกแบบด้วยเส้นโค้งภายในสำหรับการผสมพันธุ์และการรักษาความปลอดภัยด้วยเส้นโค้งบนเพลาพวงมาลัย
ดุมล้อ, ขอบ, ซี่ล้อและแกนกลางประกอบขึ้นเป็นชุดโครงกระดูกพวงมาลัยและชุดโครงกระดูกถูกสร้างขึ้นในร่างกายของพวงมาลัยโดยกระบวนการเช่นการฉีดขึ้นรูปหรือการฉีดโฟมและสำหรับพวงมาลัยขั้นสูง หนังหุ้มด้านนอกเพิ่มเติมและพันธะหรือจักรเย็บผ้าเป็นคู่มือเกือบทั้งหมด นอกจากนี้ยังมีลวดลายลูกพีชที่พิมพ์บนตัวพวงมาลัย วัสดุและรูปแบบของผิวถูกกำหนดโดยการประสานงานนวัตกรรมและหน้าที่ของรถโดยรวม
เมื่อรถชนกันจากมุมมองของความปลอดภัยไม่เพียง แต่พวงมาลัยควรมีผิวด้านนอกที่นุ่มนวลเพื่อรองรับ แต่ยังสามารถเปลี่ยนรูปพวงมาลัยได้เมื่อรถชนเพื่อดูดซับพลังงานกระแทกและลดการขับขี่ ขอบเขตที่สมาชิกได้รับบาดเจ็บ
พวงมาลัยติดตั้งด้วยปุ่มแตรและพวงมาลัยบางส่วนของรถติดตั้งการล่องเรือความเร็วคงที่และสวิตช์ควบคุมระบบความบันเทิงในรถยนต์และถุงลมนิรภัยเพื่อปกป้องผู้ขับขี่ในระหว่างการชน
กับการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ในเขตยานยนต์มีการใช้ดิสก์พวงมาลัยที่มีระบบถุงลมนิรภัยมากขึ้นซึ่งส่วนใหญ่ ได้แก่ ถุงลมนิรภัยเครื่องกำเนิดก๊าซเซ็นเซอร์และสิ่งที่คล้ายกัน เมื่อรถชนกันเซ็นเซอร์จะตรวจจับข้อมูลหน่วยควบคุมจะเปรียบเทียบตัดสินข้อมูลและสั่งให้เครื่องกำเนิดก๊าซทำงานเป็นถุงลมนิรภัยพองตัว ถุงลมนิรภัยวิ่งออกมาจากแผ่นปิดที่เปราะบางตรงกลางพวงมาลัยและทำให้อัตราเงินเฟ้อสมบูรณ์ ถุงลมนิรภัยที่เติมก๊าซจะรองรับและปกป้องบุคลากร ศีรษะและหน้าอก