ข้อเสียของดิสก์เบรก
นอกจากต้นทุนสูง ดิสก์เบรกมีพื้นดีกว่าดรัมเบรก ดิสก์เบรก เรียกว่าดิสก์เบรค ตั้งชื่อหลังจากทรง มันถูกควบคุม โดยความดันไฮดรอลิก ส่วนประกอบหลักอยู่จานเบรก ปั๊มย่อย คาลิปเปอร์เบรก และท่อน้ำมัน ดิสก์เบรคทำจากเหล็กโลหะผสม และได้รับการแก้ไขไปยังล้อ และหมุนกับล้อ เครื่องสูบน้ำย่อยยึดแผ่นด้านล่างของเบรค และแก้ไข แผ่นสองแรงเสียดทานบนปั้มเบรคที่ติดตั้งอยู่ทั้งสองด้านของแผ่นดิสก์เบรค ลูกสูบของปั๊มย่อยคือการขับเคลื่อนไฮดรอลิก โดยท่อน้ำมัน ซึ่งช่วยผลักดันแรงเสียดทานจานดิสก์เบรกสร้างแรงเสียดทานในการเบรก มันทำเหมือนกับคีมที่ใช้ในการยึดจานหมุน และบังคับให้หยุด ข้อดีของการกระจายความร้อนอย่างรวดเร็ว น้ำหนักเบา โครงสร้างที่ง่าย และสะดวกปรับเบรกได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความสูง ทนต่ออุณหภูมิสูงได้ดี ผลเบรกมีเสถียรภาพ และไม่กลัวโคลนโจมตี ในฤดูหนาวและสภาพถนนไม่ดี ดิสก์เบรกง่ายกว่าการหยุดในเวลาสั้นกว่าดรัมเบรก ดิสก์เบรกบางยังมีจำนวนของรูเล็ก ๆ ในดิสก์เบรคเพื่อเร่งการระบายอากาศ และปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรก ตรงกันข้าม ดรัมเบรค เนื่องจากกระจายความร้อนไม่ดี เก็บความร้อนจำนวนมากในระหว่างการเบรก ก้ามเบรกและดรัมมีแมพซับซ้อนมากภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูง ซึ่งเป็นแนวโน้มที่จะเบรคเสื่อมสภาพและ chattering ส่งผลให้ประสิทธิภาพการเบรกที่ลดลง แน่นอน ดิสก์เบรกยังมีข้อเสียของตัวเอง ตัวอย่างเช่น การผลิตเบรกและท่อเบรคกำลังสูง จานแรงเสียดทานมีความสึกหรอขนาดใหญ่ และมีราคาแพง และเนื่องจากพื้นที่ของแผ่นแรงเสียดทานมีขนาดเล็ก พื้นผิวทำงานของแรงเสียดทานญาติ ขนาดกลางและเล็กที่ต้องใช้ ต้องใช้ โดยรถเบรกไฮดรอลิกแรงดันสูง และจำเป็นต้องมันกับอุปกรณ์ช่วยพลังงาน ดังนั้นมันสามารถใช้ได้เฉพาะบนรถถังเบา ดรัมเบรกจะค่อนข้างแพง และประหยัด