ระบบเบรกไฮดรอลิกแบบอิเล็กทรอนิกส์
ระบบเบรกไฮดรอลิกแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EHB) นั้นใช้เบรกไฮดรอลิกแบบดั้งเดิม กลไกการทำงานแทนที่แป้นเบรกไฮดรอลิกแบบดั้งเดิมด้วยแป้นเบรกอิเล็กทรอนิกส์ขจัดบูสเตอร์สุญญากาศขนาดใหญ่
เซ็นเซอร์คันเร่งอิเล็กทรอนิกส์แบบบูรณาการจะตรวจจับลำดับความสำคัญของคันเร่งควบคุมอย่างแม่นยำและแปลงเป็นสัญญาณไฟฟ้าที่ส่งไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ชุดควบคุมไฮดรอลิกแรงดันสูงจะปรับความดันเบรกของล้อโดยอัตโนมัติตามสภาพการขับขี่ที่แตกต่างกัน ระบบนี้จะช่วยลดเวลาในการทำปฏิกิริยาและหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือนที่เกิดจากแรงปฏิกิริยาของระบบเบรกกลไกไฮดรอลิกซึ่งทำให้ผู้ขับขี่ลดความเสี่ยงของแรงเบรกโดยไม่รู้ตัว แอคทูเอเตอร์แทนที่ตัวควบคุมความดันและโมดูล ABS ในเบรคแบบเดิมด้วยโมดูลเบรกแบบครอบคลุมที่ประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆเช่นมอเตอร์ปั๊มแบตเตอรี่ ฯลฯ สามารถสร้างและเก็บแรงดันเบรกและสามารถใช้งานได้ 4 แรงบิดในการเบรกของยาง จะถูกปรับเป็นรายบุคคล เมื่อเปรียบเทียบกับเบรคไฮดรอลิกแบบดั้งเดิม EHB มีความก้าวหน้าที่สำคัญ:
ข้อได้เปรียบหลัก
(1) โครงสร้างที่กะทัดรัดและประสิทธิภาพการเบรกที่ดีขึ้น
(2) การควบคุมนั้นสะดวกและเชื่อถือได้และเสียงการเบรกก็ลดลงอย่างเห็นได้ชัด
(3) ไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์สูญญากาศซึ่งจะช่วยลดการเตะของแป้นเบรกอย่างมีประสิทธิภาพและให้ความรู้สึกเหยียบที่ดีขึ้น
(4) เนื่องจากโมดุลที่เพิ่มขึ้นความยืดหยุ่นในการออกแบบได้รับการปรับปรุงในระหว่างกระบวนการออกแบบยานพาหนะจำนวนชิ้นส่วนของระบบเบรกจะลดลงและพื้นที่การจัดเรียงของระบบเบรกในยานพาหนะจะถูกบันทึกไว้ ข้อ จำกัด ของ EHB คือระบบทั้งหมดยังต้องการส่วนประกอบไฮดรอลิกและแยกออกจากน้ำมันเบรค
EH B ขึ้นอยู่กับระบบเบรกไฮดรอลิกแบบดั้งเดิม ซึ่งแตกต่างจากระบบเบรกรถยนต์แบบดั้งเดิม EH B แทนที่ส่วนประกอบเชิงกลบางส่วนด้วยชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และเป็นระบบเมคคาทรอนิคส์ขั้นสูง EHB แทนที่ตัวควบคุมความดันและโมดูล ABS ในระบบเบรกแบบเดิมด้วยโมดูลเบรกแบบครอบคลุม โมดูลเบรกแบบรวมนี้ประกอบด้วยมอเตอร์ปั๊มสะสมและอื่น ๆ มันสร้างและเก็บความดันเบรกและสามารถปรับแรงบิดในการเบรกของล้อทั้งสี่ ในเวลาเดียวกันในระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของ EHB โปรแกรมที่เกี่ยวข้องได้รับการออกแบบ ด้วยการควบคุมส่วนประกอบการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อควบคุมแรงเบรกและการกระจายแรงเบรกของแต่ละแกนจะทำให้สามารถใช้ฟังก์ชั่น ABS และ ASR ได้อย่างสมบูรณ์