ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของไอเสียรถยนต์
รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้เชื้อเพลิงปิโตรเคมีเช่นเบนซินและดีเซลเป็นแหล่งจ่ายไฟ พวกเขาปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และก๊าซไอเสียอื่น ๆ ในระหว่างการดำเนินการยานพาหนะซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุของมลพิษทางอากาศภาวะโลกร้อนและฝนกรด หน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของสหรัฐระบุว่าทุกๆกะรัตของน้ำมันที่ใช้แล้วจะผลิตก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 8,887 กรัมซึ่งจะผลิตก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อแกลลอนดีเซล 10,180 กรัม ดังนั้นการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเพื่อลดการปล่อยไอเสียกลายเป็นประเด็นสำคัญ หลายประเทศใช้นโยบายการคลังเช่นภาษีถนนหรือภาษีพลังงานเพื่อลดการซื้อรถยนต์ นอกจากนี้เพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้การพัฒนายานพาหนะไฟฟ้าและยานพาหนะไฮบริดยังเป็นทิศทางการพัฒนาที่ร้อนและได้ดึงดูดผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากเพื่อลงทุนในการวิจัยและพัฒนา ด้วยเหตุนี้ประเทศที่พัฒนาแล้วหลายประเทศได้ให้ความสำคัญกับนโยบายต่างๆในการแก้ไขปัญหาสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากการใช้รถยนต์เป็นจำนวนมาก ภาษีเชื้อเพลิงสามารถให้รางวัลแก่ยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพหรือลดมลพิษน้อยลง (เช่นยานพาหนะไฟฟ้ารถไฮบริดหรือยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงทดแทน) ภาษีเชื้อเพลิงที่สูงสามารถทำให้ผู้บริโภคพิจารณาซื้อรถขนาดเล็กน้ำหนักเบาประหยัดน้ำมันหรือแม้กระทั่งไม่ขับรถ โดยเฉลี่ย 75% ของรถยนต์ในปัจจุบันสามารถรีไซเคิลได้และเหล็กรีไซเคิลสามารถลดการใช้พลังงานและมลภาวะได้ สภาคองเกรสของสหรัฐฯได้กล่าวถึงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงอย่างสม่ำเสมอโดยรัฐบาลกลาง มาตรฐานรถบัสได้รับการตั้งค่าไว้ในปี 1985 โดยมีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง 27.5 ไมล์ต่อแกลลอนสหรัฐฯ (8.6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร; 33.0 ไมล์ต่อแกลลอน) รถบรรทุกขนาดเล็ก มาตรฐานนี้ได้รับการปรับปรุงในปี 2550 ด้วยประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง 22.2 ไมล์ต่อแกลลอนสหรัฐ (10.6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร; 26.7 ไมล์ต่อแกลลอน)