เครื่องช่วยสุญญากาศทำงานอย่างไร?
ปั๊มช่วยเบรคใช้หลักการของการสูดอากาศเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานทำให้ด้านใดด้านหนึ่งของเครื่องเพิ่มแรงดันสูญญากาศและแรงดันต่างกันจะเกิดขึ้นจากความดันอากาศปกติในด้านอื่น ๆ และใช้แรงดันต่างกัน เพื่อเสริมแรงเบรค แม้ว่าจะมีความแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ ทั้งสองด้านของไดอะแฟรมเกิดขึ้นเนื่องจากพื้นที่ขนาดใหญ่ของไดอะแฟรมสามารถสร้างแรงผลักดันขนาดใหญ่เพื่อผลักดันไดอะแฟรมไปสู่จุดสิ้นสุดของความดันได้
ในสภาพการทำงานสปริงดันคันกลับจะทำให้แป้นเหยียบเบรคอยู่ในตำแหน่งเริ่มต้น ขณะนี้วาล์วตรวจสอบของท่อสูญญากาศและเครื่องช่วยสุญญากาศอยู่ในสถานะเปิดและภายในตัวช่วยเพิ่มให้ไดอะแฟรมแบ่งออกเป็นแก๊สสูญญากาศ ห้องและห้องแอ็พพลิเคชันเชื่อมต่อกันและถูกแยกออกจากด้านนอกเป็นเวลาเกือบตลอดเวลา ห้องเชื่อมต่อกับบรรยากาศโดยใช้วาล์วสองแบบ
เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานเบรกจะเหยียบเบรคและภายใต้การทำงานของคันบังคับให้ปิดวาล์วสูญญากาศและในขณะเดียวกันจะเปิดวาล์วอากาศที่ปลายอีกด้านของคันบังคับ (สาเหตุของการกดแป้นเหยียบเบรกเพื่อสร้างเสียงแหบ)) สถานะของความดันอากาศในโพรงจะไม่สมดุล ภายใต้การกระทำของแรงดันลบไดอะแฟรมจะถูกดึงไปทางด้านท้ายของกระบอกสูบเบรคซึ่งจะผลักดันแท่งดันของกระบอกสูบหลักซึ่งจะเพิ่มความแข็งแรงของขาอีก ฟังก์ชั่น.