การแนะนำประสิทธิภาพของ Mercedes-Benz GLK
อำนาจ
GLK นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สองเครื่องคือ 3.0L และ 3.5L ตามลำดับ GLK300 ระดับเริ่มต้นใช้พลังงานจากเครื่องยนต์ V6 เอ็นจิ้นนี้ใช้พลังงานจากแหล่งพลังงานเดียวกับ C280 มีกำลังสูงสุด 170kW และแรงบิดสูงสุด 300N · m มันไม่ลำบากเลยที่จะขับเคลื่อนร่างกายด้วยน้ำหนักรวม 1830 กิโลกรัม ในการใช้งานปกติเกียร์อัตโนมัติ 7G-tronic ในตัว 7 สปีด / อัตโนมัติจะส่งกำลังไฟออกมาอย่างนุ่มนวลและความเร็วของเครื่องยนต์จะยากเกิน 3000r / นาที เมื่อจำเป็นต้องมีการเร่งความเร็วแบบฉับพลันการส่งจะลดลงหลาย ๆ เกียร์เพื่อเร่งความเร็ว .
การจัดการ
หลังจากใช้ระบบกันสะเทือน AGILITY CONTROL พร้อมระบบลดแรงสั่นสะเทือนที่สามารถปรับได้ GLK มีสมรรถนะของถนนที่ดี ในโหมด "C" การปรับแต่งแชสซีที่ดีสามารถทำให้ถนนกระแทกได้อย่างราบรื่นและสภาพแวดล้อมภายในที่เงียบสงบก็ยังสะดวกสบายเช่นกัน โหมด“ S” เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่ชอบสปอร์ตมากกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง GLK สามารถลดความสูงของรถลงได้ประมาณ 20 มม. ในโหมดนี้ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสนุกในการควบคุมและความเสถียรให้กับการเข้าโค้งความเร็วสูง สำหรับความสามารถในการขับขี่ออฟโรดนั้น GLK300 เป็นเพียงมุมมองหนึ่งเท่านั้น ระบบกันสะเทือนแบบถนนยากไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านความสะดวกสบายได้ที่นี่ ยางรถ SUV ที่มีอัตราการทรงตัวต่ำนั้นต้องการให้ผู้ขับขี่หลีกเลี่ยงก้อนกรวดขนาดใหญ่และลึกลงไป ห้วย
เบรค
ในแง่ของการเบรก GLK350 ค่อนข้างเป็นกลางในการเบรกเนื่องจากแนวโน้มการออกแบบซึ่งแตกต่างจากความรู้สึกในการเป็นจุดที่เบากว่าใน C-Class แน่นอนว่าน้ำหนัก 1.8 ตันนั้นเป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้มีความยืดหยุ่นน้อยกว่า C-Class เนื่องจากการกระจายพลังงานค่อนข้างสม่ำเสมอกระบวนการเบรกทั้งหมดค่อนข้างเสถียรในระหว่างกระบวนการเบรกและไม่มีปรากฏการณ์ผงกศีรษะที่หนักกว่า หลังจากการทดสอบซ้ำหลายครั้งระยะเบรกของ GLK350 จะอยู่ที่ประมาณ 40 เมตรสำหรับรุ่น SUV เป็นผลงานที่ดีมากอยู่แล้ว
แขวน
ความสามารถของ GLK ในการควบคุมทั้งความสะดวกสบายนั้นเกิดจากระบบช่วงล่างที่เรียกว่า Agility Control บน GLK การควบคุมความคล่องตัวที่บุกเบิกโดยทีมวิศวกรรมแชสซีเมอร์เซเดส - เบนซ์เป็นระบบกันสะเทือนแบบกลไกอย่างสมบูรณ์ ด้วยการออกแบบอันชาญฉลาดในโครงสร้างการทำให้หมาด ๆ ของระบบกันสะเทือนแบบดั้งเดิมมีการติดตั้งการทำให้หมาด ๆ อีกขนาดเล็ก การทำให้หมาด ๆ ขนาดใหญ่นั้นเหมือนกับการออกแบบแบบดั้งเดิมซึ่งมีหน้าที่ยับยั้งการสั่นสะเทือนของร่างกายขนาดใหญ่และในเวลาเดียวกันผ่านการทำให้หมาด ๆ ขนาดใหญ่ กลุ่มที่ใช้ในการดูดซับการสั่นสะเทือนน้อยลง ความเฉลียวฉลาดที่สำคัญที่สุดของการควบคุมความว่องไวคือในชุดของกลไกช่วงล่างมีการใช้ฟังก์ชันการหน่วงต่าง ๆ สองแบบเพื่อให้สัมประสิทธิ์การหน่วงการภายในและภายนอกของสัมประสิทธิ์การหน่วงที่แตกต่างกัน เมื่อมันโดดเด่นมันยังสามารถคำนึงถึงความสะดวกสบายของการนั่ง การออกแบบ Agility Control ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากวิศวกรรมได้นำการตั้งค่าแชสซีที่ยอดเยี่ยมมาสู่ C-Class และ GLK รุ่นต่อไปรวมถึงหน้าใหม่อันล้ำสมัยในการออกแบบระบบกันสะเทือนของรถยนต์