คุณสมบัติติดตามซิลเวอร์สโตน
ในปี 1973 รถที่ขับเคลื่อนโดย Jody Scheckte เล็ดลอดระหว่างมุม Woodcote วิ่งที่ Silverstone ทำให้เกิดการชนโซ่กับรถแปดคันชนกัน ด้วยเหตุนี้ทางแทร็กจึงเพิ่มเส้นโค้งการลดความเร็วลงที่ Woodcote Bend จากนั้นในปี 1991, 1994, 1996, 1997, 1997 Woodcote curve ได้รับการแก้ไขเพิ่มเติม ในการเผชิญหน้ากับการแข่งขันที่ทวีความรุนแรงยิ่งขึ้นในประเทศเจ้าบ้านของ F1 Grand Prix ซิลเวอร์สโตนได้ปรับปรุงถนนโคลนและปัญหาการจราจรอย่างต่อเนื่องเพื่อหลีกเลี่ยงการล้าสมัยและถูกกำจัด
แทร็กซิลเวอร์สโตนมีเลนตรงและมุมความเร็วสูงซึ่งไม่เพียง แต่ทดสอบสมรรถนะของรถยนต์เท่านั้น แต่ยังทดสอบขีด จำกัด ของทักษะการขับขี่และความกล้าหาญของผู้ขับขี่ ในปี 1999 ไมเคิลชูมัคเกอร์หักขาของเขาที่นี่และแชมป์โลกชนะการแข่งขันจนกระทั่งรอบชิงชนะเลิศการแข่งขัน Suzuka Grand Prix จาก Mika Hakkinen
แทร็กซิลเวอร์สโตนนั้นรวดเร็วทำให้รถต้องมีอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมซึ่งเป็นสิ่งที่ท้าทายสำหรับทั้งคนขับและรถโค้งงอและเอสเทิร์นสุดท้ายของไพรเออรี่ การโค้งงอและการโค้งของ Luffeild นั้นอยู่ในระดับค่อนข้างดี เส้นเริ่มต้นของเพลงนี้แปลกมาก ไม่ใช่ไดรเวอร์ทุกคนที่สามารถเห็นสัญญาณเริ่มต้นได้ เนื่องจากผู้ขับขี่ที่รอการออกเดินทางอยู่ในโค้งเพื่อให้ผู้ขับขี่ที่อยู่ด้านหลังไม่สามารถมองเห็นสัญญาณไฟได้โดยตรงดังนั้นคุณต้องให้ความสนใจกับการเคลื่อนไหวของคนขับด้านหน้าและดูเครื่อง