หากพวงมาลัยใช้ระบบกันสะเทือนอิสระประเภทแขนต่อท้ายเดียวล้อที่กระเด้งขึ้นและลงจะทําให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในมุมล้อเลื่อนของ kingpin ดังนั้นระบบกันสะเทือนอิสระชนิดแขนต่อท้ายเดี่ยวจึงมักใช้สําหรับล้อหลังที่ไม่สามารถบังคับเลี้ยวได้
จําแนกตามรูปแบบของการเคลื่อนไหวของล้อ, ช่วงล่างด้านหลังของรถfukangเป็นของแขนเดียวต่อท้ายประเภทแรงบิดบาร์ฤดูใบไม้ผลิระงับอิสระของ
โครงสร้างช่วงล่างด้านหลังของรถยนต์ Santana และ Jetta นั้นเหมือนกันและยังเป็นระบบกันสะเทือนอิสระประเภทแขนต่อท้ายเดียว มันมีคานหน้าตัดรูปตัววีแบบ V พร้อมแขนตามยาวแบบหน้าตัดแบบแปรผันเชื่อมที่ปลายทั้งสองเพื่อสร้างกรอบหนึ่งตัวเพลาหลัง ปลายด้านหน้าของแขนต่อท้ายเป็นปล้องกับร่างกายผ่านการสนับสนุนยางโลหะ ปลายด้านหลังของแขนต่อท้ายเชื่อมต่อกับฮับและโช้คอัพ เมื่อรถทํางานล้อและเพลาหลังจะแกว่งขึ้นและลงด้วยการสนับสนุนยางโลหะเป็น fulcrum เมื่อเทียบกับร่างกายซึ่งเทียบเท่ากับระบบกันสะเทือนอิสระประเภทแขนต่อท้ายเดียว เมื่อการเปลี่ยนรูปของช่วงล่างทั้งสองด้านไม่เท่ากันลําแสงหน้าตัดรูปตัว V ของร่างกายเพลาหลังจะผ่านการเปลี่ยนรูปแรงบิด เนื่องจากลําแสงมีความยืดหยุ่นมากขึ้นจึงสามารถทําหน้าที่เป็นโคลงด้านข้างได้ ซึ่งแตกต่างจากระบบกันสะเทือนที่ไม่เป็นอิสระทั่วไปที่มีเพลาอินทิกรัลการตีกลับของล้อหนึ่งจะมีผลโดยตรงต่อล้ออีกล้อหนึ่ง ดังนั้นระบบกันสะเทือนนี้จึงเรียกว่าระบบกันสะเทือนแบบแขนต่อท้าย