ตัวถังหลักของเพลาลูกเบี้ยวเป็นแท่งทรงกระบอกที่มีความยาวประมาณเดียวกับกลุ่มกระบอกสูบ มีแคมหลายตัวเพื่อขับเคลื่อนวาล์ว เพลาลูกเบี้ยวได้รับการสนับสนุนโดยวารสารเพลาลูกเบี้ยวในรูแบริ่งเพลาลูกเบี้ยวดังนั้นจำนวนวารสารเพลาลูกเบี้ยวจึงเป็นปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อความฝืดของเพลาลูกเบี้ยว หากเพลาลูกเบี้ยวมีความแข็งแกร่งไม่เพียงพอเพลาลูกเบี้ยวจะงอและผิดรูประหว่างการทำงานซึ่งจะส่งผลต่อระยะเวลาในการจ่ายก๊าซ
แคมด้านข้างเป็นรูปไข่ จุดประสงค์ของการออกแบบคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีปริมาณไอดีและไอเสียเพียงพอจากกระบอกสูบ นอกจากนี้เมื่อพิจารณาถึงความทนทานของเครื่องยนต์และความนุ่มนวลในการทำงานวาล์วไม่ควรได้รับผลกระทบมากเกินไปเนื่องจากกระบวนการเร่งความเร็วและการชะลอตัวในการเปิดและปิดมิฉะนั้นจะทำให้วาล์วสึกหรออย่างรุนแรงเสียงดังเพิ่มขึ้นหรือร้ายแรงอื่น ๆ ผลที่ตามมา ดังนั้นลูกเบี้ยวจึงมีความสัมพันธ์โดยตรงกับกำลังของเครื่องยนต์' แรงบิดและการทำงานที่ราบรื่น