ตัวเครื่องสีขาวและชุดสีดําเป็นสีที่ฉันชอบที่สุด พวกเขามีคีย์ต่ํา แต่แข็งแรง ความลึกของสีดําและความสว่างของสีขาวเติมเต็มซึ่งกันและกันซึ่งสะดุดตาเป็นพิเศษ ด้านหน้ายาวเป็นลมของการเปลี่ยนศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงกลับและสัดส่วนที่สืบทอดมาจาก SLS AMG จะไม่ล้าสมัย
หางโค้งมนมากเกินไปเป็นพื้นที่ที่ถกเถียงกันของ AMG GT นี่คือการลดกระแสเอ็ดดี้และการออกแบบตามแทร็กของโซนความดันต่ําเพื่อให้การควบคุมลักษณะที่ปรากฏจํานวนมากมีเป้าหมายใหม่นอกเหนือจากประตูปีกนกนางนวล ปีกหางขนาดเล็กสีดําคงที่นั้นต่ํากว่า GT R มากและเพียงพอที่จะเพิ่มโมเมนตัมของรถทั้งคันอย่างทวีคูณ
เครื่องยนต์ V8 ครอบครองครึ่งหนึ่งของตระกูล AMG และส่วนที่เหลือคือ L4 และ V6 ในเวลา, ใหม่, เบา, มีประสิทธิภาพมากขึ้น, และประหยัดน้ํามันมากขึ้น L6 แน่นอนจะคุกคามสถานะของ V8 นี้, แต่ไม่มีการพูดคุยของการเปลี่ยนมัน. ลองคิดดูว่า V12 จะถูกยกเลิกนานแค่ไหน!
ปีกหลังสีดําบริสุทธิ์ช่วยให้ด้านหลังของ AMG GT C มีการเปลี่ยนแปลงเกิดใหม่อย่างสมบูรณ์ซึ่งเหมือนแทร็กมากกว่าสปอยเลอร์ขนาดเล็กที่ยกขึ้นบน AMG GT S แน่นอนว่าเจ้าของรถส่วนใหญ่ไม่มีโอกาสขับออกจากเส้นทางและแม้ว่าพวกเขาจะไปพวกเขาไม่สามารถเข้าถึงจุดที่พวกเขาต้องการหางเพื่อรักษาเสถียรภาพด้านหลัง
ที่นั่งของ AMG GT C ยังคงรักษาความสะดวกสบายตามปกติของเมอร์เซเดส-เบนซ์ แม้ว่าความสะดวกสบายมากมายจะเสียสละเพื่อสนับสนุน แต่ก็ยังสามารถตอบสนองก้นที่ล้้กระเปร้กระเปรของฉันได้ ที่นั่งถังหนึ่งชิ้นมีอินเทอร์เฟซเข็มขัดนิรภัยสี่จุดซึ่งสามารถติดตั้งได้อย่างรวดเร็วเมื่อจําเป็นต้องอัพเกรด
AMG ไม่ได้ลดการกําหนดค่าเนื่องจาก GT C เป็นรุ่นพิเศษของจีน ในขณะที่เพิ่มระดับพลังงานก็เพิ่มตัวเลือกมากมาย เสียงของตัวเลือก Great Berlin ที่ติดตั้งในรุ่น GT S ได้กลายเป็นมาตรฐานของ GT C ที่ติดตั้งเนื่องจากแรงบิดเพิ่มขึ้น 10Nm ล้อหลังได้รับการขยายจาก 295 มม. เป็น 305 มม. และลมหายใจวิ่งซุปเปอร์มีความแข็งแรงมาก