สปริงรถยนต์เป็นส่วนประกอบยืดหยุ่นช่วงล่างที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์แบบดั้งเดิม ข้อดีของมันคือโครงสร้างที่เรียบง่ายงานที่เชื่อถือได้ต้นทุนต่ําและการบํารุงรักษาที่สะดวก มันไม่ได้เป็นเพียงองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นของการระงับ แต่ยังเป็นอุปกรณ์นําทางของการระงับ ปลายด้านหนึ่งเป็นบานพับกับกรอบซึ่งสามารถส่งแรงและช่วงเวลาต่าง ๆ และกําหนดวิถีการตีกลับของล้อ ในขณะเดียวกันก็มีผลแรงเสียดทานและการดูดซับแรงกระแทก ฆ่านกสามตัวด้วยหินก้อนเดียวดังนั้นจึงใช้กันอย่างแพร่หลายในสารแขวนลอยที่ไม่เป็นอิสระ
ข้อเสียของมันคือมันสามารถใช้สําหรับระบบกันสะเทือนที่ไม่เป็นอิสระเท่านั้นด้วยน้ําหนักที่หนักกว่าความแข็งแกร่งสูงความสะดวกสบายที่ไม่ดีขนาดตามยาวซึ่งไม่เอื้อต่อการย่อระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังของรถและหมุดสปริงใบที่เชื่อมต่อกับเฟรมนั้นง่ายต่อการสวมใส่รอ
แม้จะมีข้อบกพร่องมากมาย แต่สปริงใบยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ต่างๆ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของสปริงใบลดน้ําหนักและเพิ่มอายุการใช้งานสปริงใบส่วนตัวแปรสปริงใบเดียว