ประเภทยางนูน

ประเภทยางนูน

1.Crown

โมฆะเม็ดมะยมเป็นลักษณะพื้นผิวดอกยางเป็นส่วนใหญ่ (เรียกว่าพื้นผิวเม็ดมีด) นั่นคือการแยกส่วนดอกยางด้านบน

เหตุผลหลักคือแรงดันลมยางมีขนาดใหญ่เกินไปในระหว่างการใช้งานของยางเพื่อให้พื้นที่ลงจอดของยางลดลงยางสึกหรอเร็วขึ้นและอุณหภูมิของยางเพิ่มขึ้นเนื่องจากการเร่งความเร็วของล้อ . การยึดเกาะระหว่างชั้นจะลดลงและเพิ่มแรงเหวี่ยงของดอกยางเพื่อเพิ่มชั้นของยาง

ในระหว่างการใช้งานของยางที่ใช้งานหนักเนื่องจากมีน้ำหนักเกินของรถยนต์น้ำหนักของยางเดี่ยวจะเพิ่มขึ้นการเปลี่ยนรูปของยางยังมีขนาดใหญ่สายยางคลายจากแรงดึงที่มากเกินไปและยางดอกยาง และชั้นจะถูกลอกออกทำให้ดอกยางและชั้นบัฟเฟอร์ถูกปลด หรือการแบ่งชั้นซากพื้นที่ขนาดใหญ่ที่ว่างเปล่า!

ในระหว่างขั้นตอนการขับขี่เนื่องจากการเบรกฉุกเฉินแหวนเหล็กและยางจะไม่ถูกขับออกมาภายใต้เงื่อนไขของการเบรกฉุกเฉิน ในเวลานี้เนื่องจากรถเฉื่อยยังคงขับขี่แรงเสียดทานของดอกยางบนพื้นดินก็ทวีความรุนแรงมากขึ้นและดอกยางและซากอยู่ในระหว่าง มีการสร้างเอฟเฟกต์การตัดซึ่งมีแนวโน้มที่จะลอกผิวมงกุฎออกจากซากศพ

ในระหว่างการขับขี่ด้วยความเร็วสูงโดยเฉพาะในฤดูร้อนอุณหภูมิภายในยางรถยนต์สูงถึง 135 องศาและยางและสายไฟเสียหายอย่างมากซึ่งมักทำให้เกิดการแตกหัก! ในเวลานี้อย่าใช้น้ำเย็นเพื่อทำให้ยางเปียกเพื่อหลีกเลี่ยงการระเบิด!

2.Shoulder

พื้นที่ไหล่เป็นกระโหลกด้านข้างของยางซึ่งแบ่งออกเป็นบางส่วนและอินทิกรัล เป็นเรื่องปกติทั่วไประหว่างดอกยางกับแก้มยาง คุณสมบัติหลักคือปรากฏการณ์ปูดที่เห็นได้ชัดคล้ายกับฟอง! บางตัวเป็นรูปวงแหวนนี่เป็นโมฆะทั้งหมด! ผนังและซากแยกออกจากกันอย่างชัดเจน!

เหตุผลหลัก: เนื่องจากการขาดความแห้งของสายไฟในระหว่างกระบวนการผลิตยางกาวติดอยู่หรือความชื้นของเจลนั้นสูงเกินไป! เหตุผลนี้เป็นปัญหาคุณภาพ!

ในกรณีของยางที่มากเกินไปพื้นที่ผิวสัมผัสของยางจะเพิ่มขึ้นการสึกหรอของไหล่จะเร่งและอุณหภูมิของซากสูง คอลเลคชั่นความร้อนไม่สามารถกระจายไปตามกาลเวลาก่อตัวเป็นคอลเลคชั่นความร้อนที่ไหล่ทำให้เกิดโมฆะ! บางส่วนเกิดจากการสะสมความร้อนในซากยางทำให้ยางและไหล่ในชั้นซากเสื่อมสภาพเนื่องจากไพโรไลซิสูญเสียคุณสมบัติทางกายภาพและเชิงกลและการยึดเกาะของกาวจะลดลงอย่างมาก ก่อให้เกิดความว่างเปล่า

3. ปากเล็ก

ส่วนใหญ่หมายถึงยางเรเดียลสำหรับงานหนัก ส่วนใหญ่จะแสดงความว่างเปล่ารอบ ๆ วงแหวนเหล็ก

เนื่องจากปัญหาในการปิดสายไฟที่หัวฉีดทำให้ห่วงลวดแตกและหลุดออก ยางของส่วนวงแหวนลูกปัดของส่วนพอร์ตย่อยจะเสื่อมสภาพเนื่องจากอุณหภูมิสูงหรือโครงสร้างของคอลลอยด์นั้น ในระหว่างการใช้งานจะมีการติดตั้งขอบปรับเปลี่ยนการเปลี่ยนรูปของยางในระหว่างกระบวนการขับขี่ไม่สม่ำเสมอและแรงเสียดทานทำให้เม็ดบีดเกิดอุณหภูมิสูงเพื่อทำให้เกิดการแตก ขอบมีขนาดใหญ่เกินไปหรือเล็กเกินไป (เช่นปัญหาความหนาของขอบ) เพื่อให้เกิดแรงที่ไม่สม่ำเสมอ จุดที่โค้งงอจะลดลงและแยกตัว อุณหภูมิของดรัมเบรก (อ่างเบรก) สูงเกินไปซึ่งอาจทำให้อายุการใช้งานของพอร์ตย่อยของยางในสูงขึ้นทำให้มันเทลง!

4. ม่านกลองชุด

ส่วนใหญ่หมายถึงความเร็วของยางเรเดียลรถเมื่อผ่านสิ่งสกปรกคูสันหรือถนนสิ่งแปลกปลอมทำให้แหวนเหล็กและพื้นดินบีบด้านข้างของยางทำให้ลวดม่านด้านข้างแตกและทำให้ตำแหน่งบางส่วนของ แก้มยาง