ประเภทเกียร์ออโตเมติก

ประเภทเกียร์ออโตเมติก

ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบเกียร์อัตโนมัติ (AT) ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบเกียร์ (CVT) เกียร์อัตโนมัติแบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (AMT) และเกียร์คลัตช์คู่ (DSG) ปัจจุบัน AT มีการใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดและ AT เกือบจะตรงกันกับเกียร์อัตโนมัติ

AT ประกอบด้วยตัวแปลงแรงบิดไฮดรอลิคเกียร์ดาวเคราะห์และระบบปฏิบัติการไฮดรอลิก แรงบิดความเร็วตัวแปรจะรับรู้ด้วยชุดเกียร์และเกียร์ไฮดรอลิค ในหมู่พวกเขาแปลงแรงบิดไฮดรอลิเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุด ประกอบด้วยส่วนประกอบเช่นล้อสูบกังหันและล้อเลื่อนและยังมีหน้าที่ในการส่งแรงบิดและคลัทช์

เมื่อเทียบกับ AT CVT จะช่วยลดการส่งผ่านชุดเกียร์ที่ซับซ้อนและยุ่งยาก แต่ชุด Pulleys สองชุดสำหรับการส่งผ่านความเร็วตัวแปร การเปลี่ยนจะทำโดยการเปลี่ยนรัศมีการติดต่อของล้อขับเคลื่อนและสายพานล้อขับเคลื่อน เนื่องจากเกียร์เกียร์ถูกยกเลิกอัตราส่วนเกียร์สามารถเปลี่ยนได้ตามต้องการการขยับจะนุ่มนวลและไม่มีการกระโดดขยับ

AMT เป็นเกียร์อัตโนมัติแบบสเต็ปเช่นเกียร์ไฮดรอลิกอัตโนมัติ (AT) บนพื้นฐานของการใช้เกียร์ธรรมดามีอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ควบคุมโดยไมโครคอมพิวเตอร์เพื่อเปลี่ยนการแยกและการยึดเกาะของคลัทช์ที่ได้รับการดำเนินการด้วยตัวเองและการเลือกเกียร์และการกระพริบของเกียร์เพื่อให้เกิดการขยับโดยอัตโนมัติ

กระปุกเกียร์ DSG แตกต่างจากเกียร์อัตโนมัติทั่วไป DSG ไม่ได้ใช้ตัวแปลงแรงบิดไฮดรอลิกตั้งแต่เริ่มต้น การส่งผ่านไม่ได้ขึ้นอยู่กับแนวคิดดั้งเดิมของการส่งสัญญาณอัตโนมัติ วิศวกรผู้ออกแบบ DSG ได้ใช้เส้นทางเทคโนโลยีใหม่ปฏิวัติการผสมผสานความยืดหยุ่นในการส่งด้วยมือด้วยความสะดวกในการส่งสัญญาณอัตโนมัติแบบดั้งเดิม ด้วยกัน.