Mercedes-Benz ไม่ได้คาดหวังว่ารถออฟโรด G-class (พารามิเตอร์|สอบถาม) ที่เป็นของป่าเท่านั้นจะถูกขับเข้าไปใน Upper East Side ของทุกเมืองเพื่อแข่งขันกับ Range Rover แต่ลำแสงสี่เหลี่ยมคางหมูไม่สามารถปล่อยให้ เป็นผู้นำในความสะดวกสบาย แต่อย่างใด อย่างไรก็ตามบานพับแบบเปิดและเสียงกลไกของตัวลดเสียง M24 แสดงให้เห็นถึงความดุเดือดตลอดเวลา รูปทรงสี่เหลี่ยมที่กว้างและไม่เปลี่ยนแปลงมานานหลายทศวรรษทำให้มันสามารถหยุดนิ่งในแม่น้ำสายยาวของรถออฟโรดต่างจากประตูถัดไปที่พบว่ามันกลายเป็นเสืออ้วนในชั่วข้ามคืนในวันพฤษภาคม เพื่อเอาใจเจ้าของรถเหล่านี้ที่ไม่กระตือรือร้นในการขับขี่แบบออฟโรดความสะดวกสบายของรถออฟโรดระดับ G ได้เพิ่มขึ้นอย่างทวีคูณ เมื่อเทียบกับความรู้สึกของเรือใหญ่ G-class รุ่นเก่า G500 ใหม่ตอบสนองประสิทธิภาพบนท้องถนน นอกจากนี้ยังมีความสุขุมเยือกเย็นมากขึ้นทำให้ทุกคนรู้ว่ารถออฟโรด G-class ไม่เพียง แต่พิชิตกิจกรรมกลางแจ้ง
จากทางหลวงไปสู่พื้นที่รกร้างถนนออฟโรดแบบเบา ๆ แบบนี้ไม่เพียงพอที่จะสกัดกั้นความก้าวหน้าของรถออฟโรดระดับ G และยังไม่เพียงพอที่จะทำให้ฉันล้มเลิกความคิดที่จะวิ่งไปกับมัน ความสะดวกสบายบนท้องถนนที่เพิ่มขึ้นและรูปแบบที่หรูหราทำให้ฉันไม่อยากพวงมาลัยหลวม ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือถนนลาดยางบนภูเขากดดันช่วงล่างอย่างมากและทุกซอกทุกมุมดูเหมือนจะทดสอบขีด จำกัด ของยาง แต่ในฐานะจุดสุดยอดของรถออฟโรดระดับฮาร์ดคอร์ถนนบนภูเขาไม่ใช่สิ่งที่ควรพิจารณา