ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกทำงานอย่างไร
เมื่อทำการเบรก ABS จะสามารถระบุสถานะการล็อคของล้อได้อย่างรวดเร็วตามสัญญาณความเร็วที่ส่งมาจากเซ็นเซอร์ความเร็วล้อแต่ละอัน ปิดวาล์วโซลินอยด์อินพุตที่เปิดตามปกติบนล้อเพื่อหยุดแรงเบรคถ้าล้อยังคงอยู่เมื่อถูกล็อคจะเปิดวาล์วโซลินอยด์เอาท์พุทตามปกติ ความดันเบรกของล้อนี้เคลื่อนลงอย่างรวดเร็วเนื่องจากทางผ่านของอ่างเก็บน้ำน้ำมันเบรกผ่านทำให้ไม่สามารถล็อคล้อได้อย่างสมบูรณ์เนื่องจากแรงเบรกที่มากเกินไป เมื่อสถานะการเบรกอยู่ที่จุดที่เหมาะสมเสมอ (อัตราการลื่น S คือ 20%) ผลการเบรกจะดีที่สุดและการขับขี่จะปลอดภัยที่สุด
น้ำมันเบรกในห้องด้านหน้าของกระบอกสูบหลักเป็นน้ำมันเบรกความดันแบบไดนามิกที่ดันปลอกปฏิกิริยาไปทางด้านขวาซึ่งจะผลักดันลูกสูบบูสเตอร์เพื่อย้ายดันเบรกเหยียบไปทางขวา ดังนั้นเมื่อ ABS ทำงานคนขับสามารถรู้สึกได้ว่าแป้นเหยียบสั่นสะเทือนและได้ยินเสียงรบกวนบ้าง
หลังจากที่รถชะลอตัวลงเมื่อคอมพิวเตอร์ ABS ตรวจพบว่าสถานะการล็อคล้อหายไปมันจะทำให้วาล์วควบคุมหลักปิดการทำงานทำให้ระบบสามารถเปลี่ยนไปใช้สภาพการเบรกปกติได้ หากความดันสะสมลดลงต่ำกว่าขีด จำกัด ที่ปลอดภัยตัวบ่งชี้ข้อบกพร่องเบรกสีแดงและไฟแสดงสถานะข้อผิดพลาด ABS สีเหลืองอำพัน ในกรณีนี้ผู้ขับขี่จะต้องใช้วิธีการเหยียบเบรกแบบลึกโดยใช้แรงมากในการเบรกล้อหน้าและล้อหลังอย่างมีประสิทธิภาพ