ประเทศผู้ผลิตรายใหญ่ของเชื้อเพลิงเอทานอล

สหรัฐอเมริกาเป็นผู้ผลิตเชื้อเพลิงเอทานอลหลักในโลก ในปี 1979 สภาคองเกรสสหรัฐกําหนด "แผนพัฒนาเอทานอล" และเริ่มส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงผสมเอทานอล 10% ในปี พ.ศ. 2533 สภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาได้ผ่าน "พระราชบัญญัติอากาศบริสุทธิ์" (แก้ไขเพิ่มเติม) ซึ่งเป็นแรงผลักดันที่สําคัญสําหรับการพัฒนาเชื้อเพลิงเอทานอล ในปี 1979 การผลิตเอทานอลของสหรัฐอเมริกา 30,000 ตันเพิ่มขึ้นเป็น 2.61 ล้านตันในปี 1990 มี 40 รัฐในสหรัฐอเมริกาแล้วโดยมีสถานีบริการน้ํามัน 7,800 แห่งที่ขายน้ํามันเบนซินเอทานอล ในปี 2545 การผลิตเพิ่มขึ้นเป็น 25.344 ล้านตัน ในปี 2547 มีโรงงานผลิตแอลกอฮอล์ 91 แห่งที่มีผลผลิต 4 พันล้านแกลลอน ฟอร์ดอยู่ในระดับแนวหน้าของการวิจัยเกี่ยวกับยานพาหนะเชื้อเพลิงฟรีคือยานพาหนะที่สามารถเผาไหม้เอทานอลเมทานอลและไฮโดรเจน (FFV) ฟอร์ดกล่าวว่าใน 2006 และกล่าวว่ามันผลิต 250,000 FFV. เมื่อวันที่ 31 มกราคม 2006 ประธานาธิบดีบุชเสนอในรัฐของที่อยู่สหภาพของเขา: เพื่อเร่งการเปลี่ยนเอทานอลเป็นเชื้อเพลิงที่สะอาดสําหรับรถยนต์ บุชกล่าวในแง่ดี: ภายในหกปีเอทานอลจะกลายเป็นเชื้อเพลิงสําหรับรถยนต์เทียบเท่ากับน้ํามันเบนซิน บราซิลเป็นหนึ่งในประเทศที่ยากจนน้ํามัน ดังนั้นเอทานอลจึงกลายเป็นเชื้อเพลิงการขนส่งที่สําคัญ ในปี พ.ศ. 2543 ประเทศมีโรงงานผลิตเอทานอล 340 แห่ง มีผลผลิตรวม 7.93 ล้านตัน 43% ของการผลิตอ้อยของประเทศใช้ในการผลิตเชื้อเพลิงเอทานอล 92.5%ของการบริโภคที่ใช้สําหรับการขนส่งของ ในปี 2005 ยอดขายรถยนต์ผสมเบนซินแอลกอฮอล์ในตลาดเกินรถยนต์ที่ใช้น้ํามันเบนซินเป็นครั้งแรก ยอดขายรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเอทานอลนี้เพิ่มขึ้นจาก 21.6% หลังจากปี 2004 เป็น 53.6% มันถึง 73% ในเดือนธันวาคม. สวีเดนยังให้ความสําคัญอย่างยิ่งต่อการประยุกต์ใช้ยานพาหนะเอทานอล ในปี 1999 รถยนต์ 410 คันใช้เชื้อเพลิงไบโอเอทานอลกระจายอยู่ใน 13 เมืองทําให้เป็นประเทศเดียวในโลกที่ใช้เชื้อเพลิงเอทานอลกับรถยนต์ดีเซลหนัก ในปี 1979 รัฐบาลญี่ปุ่นประกาศแผนพลังงานใหม่ ในขณะเดียวกันคณะกรรมการเทคนิคการประยุกต์ใช้เครื่องดื่มแอลกอฮอล์ที่นําโดยมหาวิทยาลัยโตเกียวก่อตั้งขึ้นเพื่อส่งเสริมการใช้ยานพาหนะเชื้อเพลิงแอลกอฮอล์อย่างจริงจัง เยอรมนียังกําหนดแผนการวิจัยสําหรับ "เชื้อเพลิงแอลกอฮอล์สําหรับการขนส่งทางถนน" ในปี 1979 ในปี 1999 การผลิตเอทานอลสูงถึง 312,000 ตัน ฝรั่งเศสยังให้ความสําคัญอย่างยิ่งต่อการผลิตเอทานอล ผลผลิตเอทานอลสูงถึง 400,000 ตัน มีโรงงานผลิตเอทานอล 7 แห่งและโรงงานธัญพืช 16 แห่งที่ติดอยู่กับการประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิตเอทานอลและโรงงานเคมีเอทานอลสังเคราะห์ทางเคมี อินเดียได้ทดลองยานพาหนะเอทานอลมาตั้งแต่ปี 1930 และทํางานอย่างหนักเพื่อส่งเสริม จนถึงปี 2002 รัฐบาลอินเดียตัดสินใจที่จะใช้เฟสแรกของแผนเอทานอลขายน้ํามันเบนซินเอทานอลใน 4 ทวีปและ 4 ภูมิภาค [1] ปริมาณการผสมไม่ต่ําที่ 5% ขั้นตอนที่สองจะได้รับการส่งเสริมทั่วประเทศ การผลิตเอทานอลของประเทศไทยในปี พ.ศ. 2546 อยู่ที่ 480,000 ตัน ซึ่งกําหนดขึ้นจากการดําเนินงานของประเทศไทยใน "แผนวิจัยและพัฒนาเอทานอลเชื้อเพลิง" ในปี พ.ศ. 2543 ประเทศไทยไม่เพียงส่งเสริมรถยนต์เอทานอลบนรถยนต์ แต่ยังใช้น้ํามันเบนซินเอทานอลผสมกับรถจักรยานยนต์ แอฟริกาใต้เป็นผู้ผลิตเอทานอลรายใหญ่ในทวีปแอฟริกา ผลผลิตปัจจุบันคือ 200,000 ตัน ในการประชุม International Alcohol Conference (ISAF) ครั้งที่ 13 ที่จัดขึ้นที่สวีเดนในปี 2000 ได้เน้นย้ําว่ารถยนต์เอทานอลไม่เพียง แต่ควรใช้ในเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น แต่ควรใช้เอทานอลมากขึ้นด้วย และเทคโนโลยีการใช้เอทานอลเป็นเซลล์เชื้อเพลิง จะเห็นได้ว่าพวกเขาให้ความสนใจกับรถยนต์เอทานอลในโลกมากเท่าใด