หลักการทำงานของโช้คอัพทรงกระบอกแบบสองทิศทาง
ในจังหวะการบีบอัดล้อรถยนต์จะถูกขยับเข้าใกล้ตัวถังรถมากขึ้นและโช้คอัพจะถูกบีบอัดซึ่งเวลาที่ลูกสูบภายในโช้คอัพเคลื่อนที่ลง ปริมาตรของห้องล่างของลูกสูบจะลดลงแรงดันน้ำมันเพิ่มขึ้นและน้ำมันไหลผ่านวาล์วไหลไปยังห้อง (ห้องบน) เหนือลูกสูบ ห้องชั้นบนจะถูกครอบครองโดยก้านลูกสูบเพื่อให้ปริมาตรที่เพิ่มขึ้นของห้องด้านบนมีขนาดเล็กกว่าปริมาตรของห้องด้านล่างและส่วนหนึ่งของน้ำมันจะดันวาล์วบีบอัดกลับไปยังถังเก็บ การประหยัดน้ำมันของวาล์วเหล่านี้สร้างแรงหน่วงสำหรับการระงับที่จะถูกควบคุมการเคลื่อนไหว เมื่อโช้คอัพอยู่ในจังหวะส่วนขยายล้อจะเท่ากับอยู่ห่างจากตัวถังรถและยืดโช้คอัพให้ยืดออก ในเวลานี้ลูกสูบของแดมเปอร์เลื่อนขึ้น แรงดันน้ำมันในห้องด้านบนของลูกสูบเพิ่มขึ้นวาล์วหมุนเวียนจะปิดและน้ำมันในห้องด้านบนดันวาล์วขยายเข้าไปในห้องล่าง เนื่องจากก้านลูกสูบมีอยู่น้ำมันที่ไหลออกจากห้องด้านบนจึงไม่เพียงพอที่จะเติมปริมาตรที่เพิ่มขึ้นของห้องล่างและห้องหลักสร้างสูญญากาศและน้ำมันในถังเก็บจะผลักวาล์วชดเชย 7 เข้าไป ห้องล่าง เสริม. เนื่องจากการกระทำที่ควบคุมปริมาณของวาล์วเหล่านี้ช่วงล่างทำหน้าที่เป็นแรงหน่วงระหว่างการเคลื่อนไหวส่วนขยาย
เนื่องจากความแข็งและแรงโหลดล่วงหน้าของสปริงวาล์วขยายได้รับการออกแบบให้มีขนาดใหญ่กว่าวาล์วบีบอัดภายใต้แรงดันเดียวกันผลรวมของพื้นที่ทางเดินของวาล์วขยาย พื้นที่หน้าตัดของวาล์วบีบอัดและช่องว่างปกติผ่านที่สอดคล้องกัน สิ่งนี้ทำให้แรงหน่วงที่เกิดจากจังหวะความตึงของโช้คอัพใหญ่กว่าแรงหน่วงของจังหวะการบีบอัดและบรรลุความต้องการของการดูดซับแรงกระแทกอย่างรวดเร็ว