2019 มีค่ามากที่สุดใน 10 สุดยอดเทคโนโลยียานยนต์
กระจกมองข้างแบบอิเล็กทรอนิกส์
การเปลี่ยนกระจกมองหลังด้วยกล้องไม่เพียง แต่หยุดอยู่ที่รถยนต์แนวคิดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการผลิต McLaren Speedtail และ Lexus ES เมื่อเปรียบเทียบกับกระจกมองข้างทั่วไปกล้องจะให้มุมมองที่กว้างขึ้นและความต้านทานลมต่ำ (McLaren Speedtail สามารถดึงกลับไปที่ร่างกายในโหมดความเร็วเพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุด 400km / h) นอกจากนี้กล้องอิเล็กทรอนิกส์ยังสามารถหลีกเลี่ยงจุดบอดของกระจกมองข้างแบบเดิมและเพิ่มความปลอดภัยให้กับรถยนต์คันใหม่ ในปัจจุบันกฎระเบียบของประเทศส่วนใหญ่ไม่อนุญาตให้ใช้เทคโนโลยีนี้ แต่เชื่อว่าเป็นเพียงเรื่องของเวลาก่อนที่จะเผยแพร่
จอแสดงผล Head-up (HUD)
บริษัท ญี่ปุ่นสามารถใช้ฟิล์มที่มีวัสดุสะท้อนแสงเพื่อหุ้มกระจกหน้ารถ โปรเจคเตอร์เลเซอร์ที่ติดตั้งบนแผงหน้าปัดสามารถเปิดใช้งานวัสดุเพื่อให้กระจกหน้ารถสามารถแสดงการนำทาง, ความเร็ว, ความเร็ว, ไฟเตือน, ฯลฯ ข้อมูลสำคัญ เมื่อรวมกับเซ็นเซอร์ร่างกายคนขับสามารถตรวจจับคนเดินเท้าสัตว์ป่าและอื่น ๆ ได้อย่างง่ายดายยิ่งขึ้นบนถนนระบุปัจจัยเสี่ยงที่อาจเป็นไปได้และทำให้การขับขี่ปลอดภัยยิ่งขึ้น
5G V2X
เทคโนโลยีการสื่อสารที่ครบกำหนดของ 5G จะช่วยให้สามารถเชื่อมต่อเครือข่ายแบบเรียลไทม์ระหว่างยานพาหนะและยานพาหนะยานพาหนะและถนนยานพาหนะและผู้คนยานพาหนะและอินเทอร์เน็ต ผ่านเซ็นเซอร์ร่างกายและระบบรวบรวมข้อมูลถนนข้อมูลขนาดใหญ่จะถูกสร้างขึ้นและส่งผ่านอย่างมีประสิทธิภาพผ่านเทคโนโลยี 5G และเวลาแฝงต่ำในสถานการณ์ยานพาหนะที่มีความหนาแน่นสูงทำให้อินเทอร์เน็ตสามารถตรวจสอบกำหนดเวลาและจัดการรถยนต์ผู้คนถนนและวัตถุได้อย่างเหมาะสม
มอเตอร์ฮับ
ในปีพ. ศ. 2561 ออร์บิสนำระบบมอเตอร์ฮับที่มีความก้าวร้าวมากขึ้นมาใช้ในการแก้ปัญหามอเตอร์กลางก่อนหน้านี้ แต่ให้แรงบิดมอเตอร์ขนาดเล็กที่เบาและแรงบิดต่ำ มอเตอร์ฮับใหม่ช่วยลดมวลที่ไม่มีประจุได้อย่างมาก ระบบมอเตอร์ดุมล้อนี้ถูกดัดแปลงบน Civic Type R เพื่อให้ Type R เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น
L3 ระดับ driverless
เมื่อเทียบกับคนขับรถระดับ L2 ซึ่งเป็นเรื่องธรรมดามากแล้วในตอนนี้ผู้ขับขี่ยานพาหนะ L3 สามารถหยุดพักขับรถดึงความสนใจจากสภาพแวดล้อมบนท้องถนนและทำสิ่งของเขาเอง ผู้ขับขี่ต้องใช้เวลาเมื่อยานพาหนะต้องการ แม้ว่า Audi A8L จะสามารถขับขี่อัตโนมัติได้ที่ 60km / h เนื่องจากข้อ จำกัด ในนโยบายและกฎระเบียบ แต่ไม่สามารถเปิดใช้งานการกำหนดค่านี้ได้ในตลาดภายในประเทศ ด้วยความก้าวหน้าที่ค่อยเป็นค่อยไปของเทคโนโลยีการขับขี่แบบอิสระกฎระเบียบที่คาดว่าจะเปิดเสรีต่อไป
รถยนต์ไฟฟ้าชาร์จไร้สาย
เทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายหรืออุปนัยสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพ การเหนี่ยวนำใช้สนามแม่เหล็กเพื่อถ่ายโอนไฟฟ้าจากแผ่นชาร์จไปยังรถยนต์ซึ่งมีประสิทธิภาพเท่ากับการชาร์จแบบมีสาย บอร์ดชาร์จไร้สายจากแผ่นดินใหญ่และ WiTricity ส่งได้สูงสุด 11 กิโลวัตต์ (6 ถึง 7 กิโลวัตต์เป็นพลังงานทั่วไปของอุปกรณ์สื่อสารสาธารณะในปัจจุบัน)
ระบบช่วยเหลือ Attention
จอมอนิเตอร์ความสนใจในระบบ Cadillac Super Cruise ใช้กล้องอินฟราเรดเพื่อตรวจจับสายตาของผู้ขับขี่ หากสายตาของผู้ขับขี่ออกจากถนนไปข้างหน้าเป็นเวลานานกว่าสามวินาทีระบบจะแจ้งเตือนคุณถึงความปลอดภัยของยานพาหนะ หากคุณไม่สนใจคำเตือนเป็นเวลานานยานพาหนะจะช้าลงและหยุดลง
การขุดข้อมูลใต้ดิน
เรดาร์เจาะพื้น HF ของ Wvesense อ่านรูปแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของท่อใต้ดินหินและรากเช่นลายนิ้วมือเพื่อช่วยให้ยานพาหนะเข้าใจตำแหน่งที่แน่นอนของพวกเขาในโลก ได้รับการพัฒนาโดย MIT และใช้โดยกองทัพสหรัฐในอัฟกานิสถานเพื่อให้แน่ใจว่ามันเดินทางไปตามถนนบนถนนที่มีทราย ในอนาคตเทคโนโลยีนี้สามารถช่วยให้ยานพาหนะในการเดินทางในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและแก้ปัญหาความปลอดภัยในการขับขี่บนพื้นดินที่ปกคลุมด้วยหิมะและทราย
เบรกลวด
หลังจากการบังคับเลี้ยวด้วยไฟฟ้าและระบบกันสะเทือนแบบไฟฟ้าระบบเบรกจะแนะนำเทคโนโลยีการอัดขึ้นรูปด้วยการโทร เบรกระยะไกลส่งสัญญาณจากคันเหยียบไปที่แอคชูเอเตอร์ไฟฟ้า แอคชูเอเตอร์ไฟฟ้าผลักน้ำมันไฮดรอลิกเข้าไปในคาลิปเปอร์ เมื่อเทียบกับระบบไฮดรอลิกบริสุทธิ์น้ำหนักจะลดลงการตอบสนองนั้นคล่องตัวและสามารถปรับความยืดหยุ่นได้ ความรู้สึกและการตอบสนองของเหยียบสามารถปรับได้ตามโหมดการขับขี่และการสลับระหว่างการเบรกแบบปฏิรูปและการเบรกแรงเสียดทานของรถยนต์ไฟฟ้าสามารถปรับปรุงได้
แมกนีเซียมซุปเปอร์
แมกนีเซียมไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการใช้งานวัสดุยานยนต์ แต่แมกนีเซียมซุปเปอร์ใหม่จะเปลี่ยนสิ่งนี้ แมกนีเซียมซุปเปอร์มีน้ำหนักเบากว่าอลูมิเนียม แต่แข็งแรงกว่าอลูมิเนียมและมีค่าใช้จ่ายครึ่งหนึ่งเท่ากับคาร์บอนไฟเบอร์ เมื่อเทียบกับแมกนีเซียมอัลลอยด์ที่มีอยู่แล้วซุปเปอร์แมกนีเซียมจะมีความต้านทานการกัดกร่อนได้ดีกว่าความสามารถในการเชื่อมและความแข็งแรงแบบหลายทิศทางเมื่อผสมกับโลหะหายาก แม้ว่าปัจจุบันราคาจะแพงกว่าอลูมิเนียมถึง 20% ถึง 35% แต่ด้วยการผลิตแมกนีเซียมซูเปอร์ขนาดใหญ่ แต่ต้นทุนจะค่อยๆลดลง โลหะนี้สามารถหล่อหลอมหรืออัดขึ้นรูปสำหรับการใช้งานตั้งแต่การเชื่อมโยงช่วงล่างไปจนถึงส่วนประกอบของตัววาล์ว