เพื่อปรับปรุงพลังของเครื่องยนต์ร้านค้า refitting บางแห่งได้แก้ไขเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ซึ่งเพลาลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวมุมสูง (Hi-CAM) เป็นวิธีการปรับเปลี่ยนทั่วไป การดําเนินการดัดแปลงนี้ไม่ซับซ้อน แต่เนื่องจากบุคลากรการปรับเปลี่ยนบางคนมีความเข้าใจไม่เพียงพอเกี่ยวกับมุมการทํางานและหลักการทํางานของลูกเบี้ยวบนเพลาลูกเบี้ยวผลของการดัดแปลงไม่ชัดเจนและแม้แต่ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ก็เสื่อมลง
เพลาลูกเบี้ยวมุมสูงนั้นสัมพันธ์กับมุมการทํางานของลูกเบี้ยวประมาณ 240 ° ของเพลาลูกเบี้ยวธรรมดาและมุมการทํางานของลูกเบี้ยวของเพลาลูกเบี้ยวมุมสูงมักจะสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 280 ° เพลาลูกเบี้ยวมุมขนาดใหญ่สามารถขยายเวลาเปิดของวาล์วเพิ่มการยกของวาล์วช่วยให้วาล์วไอดีและวาล์วไอเสียเปิดเร็วและปิดปลายและช่วยให้อากาศเข้าสู่กระบอกสูบมากขึ้นเพื่อเพิ่มพลังของเครื่องยนต์ที่เอาต์พุตความเร็วปานกลางและสูง สําหรับยานพาหนะพลเรือนควรเลือกเพลาลูกเบี้ยวที่มีมุมทํางานลูกเบี้ยวต่ํากว่า 278 ° เมื่อติดตั้งใหม่เนื่องจากเพลาลูกเบี้ยวที่มีมุมการทํางานมากกว่า 278 ° จะเพิ่มมุมทับซ้อนของวาล์วและเพิ่มพลังของเครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูง ที่ความเร็วต่ําเนื่องจากการปิดผนึกที่ไม่ดีของกระบอกสูบความเร็ว idling จะถูกเขย่าอย่างรุนแรงหรือแม้กระทั่งถ่วง ยานพาหนะดังกล่าวไม่สามารถปรับให้เข้ากับการใช้งานประจําวันและสามารถใช้สําหรับการแข่งขันเท่านั้น