มาตรฐานการปล่อยยานยนต์ของยุโรป
ด้วยมลพิษที่เพิ่มขึ้นของก๊าซไอเสียรถยนต์กฎหมายเกี่ยวกับการปล่อยไอเสียรถยนต์มีความจำเป็น ประเทศต่างๆทั่วโลกได้กำหนดกฎเกณฑ์ที่สอดคล้องกันเกี่ยวกับการปล่อยไอเสียรถยนต์ในทศวรรษที่ 1960 และ 1970 และส่งเสริมเทคโนโลยีการควบคุมการปล่อยไอเสียรถยนต์ผ่านกฎระเบียบที่เข้มงวด ความก้าวหน้าและด้วยการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีการควบคุมการปล่อยยานพาหนะทำให้มันเป็นไปได้ที่จะกำหนดมาตรฐานที่สูงขึ้น
การปล่อยรถยนต์อ้างถึงก๊าซที่เป็นอันตรายเช่น CO (คาร์บอนมอนอกไซด์), HC + NOx (ไฮโดรคาร์บอนและไนโตรเจนออกไซด์) และ PM (อนุภาคละเอียด, เขม่า) ที่ปล่อยออกมาจากไอเสีย เป็นก๊าซที่เป็นอันตรายทั้งหมดที่เกิดจากเครื่องยนต์ในระหว่างการเผาไหม้ ก๊าซที่เป็นอันตรายเหล่านี้ผลิตขึ้นจากหลายสาเหตุ CO เป็นผลิตภัณฑ์ระดับกลางของการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์ เมื่อออกซิเจนไม่เพียงพอ CO จะถูกสร้างขึ้น ความเข้มข้นของส่วนผสมมีขนาดใหญ่และส่วนผสมไม่สม่ำเสมอซึ่งจะเพิ่ม CO ในไอเสีย HC เป็นสารที่ไม่เผาไหม้ในเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงบางส่วนถูกปล่อยออกมาในอนาคตเนื่องจากก๊าซที่ผสมไม่สม่ำเสมอและผนังเย็นของห้องเผาไหม้ NOx เป็นสารที่ผลิตโดยเชื้อเพลิง (น้ำมันเบนซิน) ระหว่างการเผาไหม้ PM เป็นสารที่ผลิตโดยการขาดออกซิเจนเมื่อเชื้อเพลิงถูกเผาไหม้ซึ่งเครื่องยนต์ดีเซลมีความชัดเจนมากที่สุด เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลใช้การเผาไหม้แบบแรงอัดการแตกร้าวของดีเซลที่อุณหภูมิสูงและความดันมีแนวโน้มที่จะเกิดเขม่าจำนวนมาก
มาตรฐานยุโรปดำเนินการโดยกฎระเบียบการปล่อยมลพิษทางเศรษฐกิจของสหภาพยุโรป (European Economic Commission: ECE) และแนวทางการปล่อยมลพิษของประชาคมยุโรป (EEC) ประชาคมยุโรป (EEC) คือสหภาพยุโรป (EU) กฎข้อบังคับด้านการปล่อยก๊าซนั้นเป็นที่ยอมรับโดยสมัครใจจากประเทศที่เข้าร่วม ECE และมีการบังคับใช้คำสั่งการปล่อยมลพิษโดย EEC หรือประเทศที่เข้าร่วมในสหภาพยุโรป กฎระเบียบของยุโรป (คำแนะนำ) สำหรับการปล่อยยานพาหนะมีการดำเนินการหลายขั้นตอนก่อนปี 1992 ยุโรปได้ดำเนินการตามมาตรฐาน Euro I (ข้อ จำกัด การปล่อยใบรับรองประเภทยุโรปที่ 1) ตั้งแต่ปี 1992 และ Euro II (การรับรองและการผลิตในยุโรปประเภท II ตั้งแต่ปี 1996) ข้อ จำกัด การปล่อยอย่างต่อเนื่องได้เริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 2543 การดำเนินการรับรอง Euro III (ข้อ จำกัด การปล่อยมลพิษ Euro III และข้อ จำกัด ในการปล่อยความสอดคล้องการผลิต) ได้เริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 2543 และ Euro IV (ข้อ จำกัด การปล่อยมลพิษ
มาตรฐานระดับชาติสำหรับการปล่อยยานพาหนะแตกต่างจากมาตรฐานยุโรป มาตรฐานแห่งชาติเป็นมาตรฐานแห่งชาติที่กำหนดขึ้นตามเงื่อนไขเฉพาะของประเทศของเรา มาตรฐานยุโรปเป็นมาตรฐานที่รับรองโดยสมาชิกของประชาคมยุโรป มาตรฐานยุโรปสูงกว่ามาตรฐานแห่งชาติเล็กน้อย