ตามระดับการผสมที่แตกต่างกันในระบบไฟฟ้าไฮบริดระบบไฟฟ้าไฮบริดยังสามารถแบ่งออกเป็นสี่ประเภทต่อไปนี้:
(1)ไมโครระบบไฮบริดของ รุ่นตัวแทนคือรุ่นไฮบริด C3 ของ PSA และ Vitz รุ่นไฮบริดของโตโยต้า พูดอย่างเคร่งครัดรถที่มีระบบไมโครไฮบริดไม่ใช่รถไฮบริดที่แท้จริงเพราะมอเตอร์ไฟฟ้าไม่ได้ให้พลังงานอย่างต่อเนื่องสําหรับรถ
(2)แสงระบบไฟฟ้าไฮบริดของ รุ่นตัวแทนคือรถกระบะไฮบริดของ GM นอกเหนือจากความจริงที่ว่าระบบพลังงานไฮบริดแสงสามารถควบคุมการเริ่มต้นและหยุดของเครื่องยนต์ด้วยเครื่องกําเนิดไฟฟ้าแล้วยังสามารถบรรลุ: (1) ส่วนหนึ่งของพลังงานจะถูกดูดซึมภายใต้สภาพการชะลอตัวและการเบรก (2)ในระหว่างการขับขี่, เครื่องยนต์ที่มีความเร็วคงที่ในการดําเนินงาน, พลังงานที่ผลิตโดยเครื่องยนต์สามารถปรับระหว่างความต้องการขับรถของล้อและความต้องการชาร์จของเครื่องกําเนิดไฟฟ้าของ ระดับการผสมของระบบพลังงานไฮบริดแสงโดยทั่วไปต่ํากว่า 20%
(3)กลางระบบไฟฟ้าไฮบริดของ ข้อมูลเชิงลึกไฮบริดแอคคอร์ดและซีวิคของฮอนด้าทั้งหมดเป็นของระบบนี้ ระบบไฮบริดใช้มอเตอร์แรงดันสูง นอกจากนี้ระบบไฟฟ้ากลางไฮบริดยังเพิ่มฟังก์ชั่น: เมื่อรถอยู่ภายใต้สภาวะเร่งความเร็วหรือภาระหนักมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถช่วยในการขับขี่ล้อจึงเสริมการขาดกําลังขับของเครื่องยนต์เองซึ่งจะปรับปรุงประสิทธิภาพของยานพาหนะได้ดีขึ้น ระดับการผสมของระบบนี้ค่อนข้างสูงซึ่งสามารถเข้าถึงได้ประมาณ 30% เทคโนโลยีปัจจุบันเป็นผู้ใหญ่และใช้กันอย่างแพร่หลาย (4)เป็นระบบไฮบริดที่สมบูรณ์ของ Prius ของโตโยต้าและ Estima ในอนาคตเป็นระบบไฮบริดเต็มรูปแบบ ระบบใช้มอเตอร์สตาร์ทเตอร์แรงดันสูง 272-650v ที่มีระดับการผสมที่สูงขึ้น เมื่อเทียบกับระบบไฮบริดกลางระบบไฮบริดของระบบไฮบริดที่สมบูรณ์สามารถเข้าถึงหรือเกิน 50% การพัฒนาเทคโนโลยีจะทําให้ระบบไฮบริดที่สมบูรณ์ค่อยๆกลายเป็นทิศทางการพัฒนาหลักของเทคโนโลยีไฮบริด