ESP ทำงานอย่างไร
ภายใต้สภาพถนนและสภาพโหลดของยานพาหนะการยึดเกาะสูงสุดที่ล้อสามารถให้ได้คือค่าคงที่นั่นคือในกรณีที่รุนแรงแรงตามยาว (ในทิศทางของการหมุนของล้อ) และแรงทางด้านข้าง (ทิศทางล้อหมุนแนวตั้ง) ของ the wheel are ความสัมพันธ์นี้แตกต่างกัน โปรแกรมความมั่นคงทางอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมแรงเบรกตามยาวของแต่ละล้อแยกจากกันดังนั้นจึงมีอิทธิพลต่อแรงด้านข้างซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการควบคุมของยานพาหนะ
เมื่อแรงตามยาวถึงค่าสูงสุด (เช่นล็อคล้อ) แรงด้านข้างคือ 0 ในเวลานี้การเคลื่อนที่ด้านข้างของยานพาหนะจะไม่ได้รับการควบคุมนั่นคือเกิดการลื่นไถลด้านข้าง ในเวลานี้อาจไม่สามารถเปลี่ยนเลนหรือหมุนได้ตามความต้องการของผู้ขับขี่ . โปรแกรมความเสถียรทางอิเล็กทรอนิกส์ตรวจจับและป้องกันการลื่นไถลของยานพาหนะ เมื่อโปรแกรมความเสถียรทางอิเล็กทรอนิกส์ตรวจพบว่ายานพาหนะกำลังจะออกจากการควบคุมมันจะใช้แรงเบรกกับล้อเฉพาะเพื่อช่วยให้รถเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ผู้ขับขี่ต้องการ
เมื่อเปลี่ยนเป็นกลยุทธ์การควบคุมที่เป็นไปได้คือ: เมื่อยานพาหนะมีแนวโน้มที่จะขีดเส้นใต้ระบบสามารถใช้แรงเบรกกับล้อหลังที่ด้านในของการเลี้ยวและแรงด้านข้างที่สามารถให้ได้จะลดลงเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของ แรงตามยาวของล้อ ด้วยความช่วยเหลือของร่างกายเพื่อช่วยให้พวงมาลัยแรงบิด; เมื่อมีแนวโน้มที่จะใช้งานเกินขนาดระบบสามารถใช้แรงเบรกกับล้อหน้านอกเลี้ยวได้เนื่องจากการเพิ่มแรงตามยาวของล้อทำให้แรงด้านข้างสามารถลดลงได้โดยจะสร้างแรงบิดต่อร่างกายที่ ต่อต้านพวงมาลัย สิ่งนี้ทำให้การขับขี่มีเสถียรภาพ ระบบโปรแกรมความเสถียรทางอิเล็กทรอนิกส์บางระบบยังลดกำลังเครื่องยนต์เมื่อยานพาหนะอยู่นอกการควบคุม