วิธีการหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์ความต้านทานน้ำมันเบรก
1. ใช้น้ำมันเบรกคุณภาพสูงทุกครั้งที่ทำได้ เนื่องจากน้ำมันเบรกคุณภาพสูงมีประสิทธิภาพการต่อต้านก๊าซที่แข็งแกร่งน้ำมันเบรกธรรมดาจึงมีจุดเดือดต่ำการขับรถบนภูเขาในฤดูร้อนการควบคุมความเร็วเบรกในระยะยาวของรถและอุณหภูมิน้ำมันเบรกสูงกว่าจุดเดือด ชี้ไปที่มากกว่า 100 ° C เป็นเวลาสั้น ๆ ซึ่งง่ายต่อการสร้างความต้านทานอากาศ เบรกเกิดจากความผิดปกติของท้องถิ่นและผลที่ตามมานั้นเป็นไปไม่ได้ โดยทั่วไปจะแนะนำให้ใช้น้ำมันเบรกสังเคราะห์ในประเทศฉงชิ่ง Yiping 4603 ทองคำกำแพง น้ำมันเบรกสังเคราะห์มีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะสร้างความต้านทานต่อแก๊สเมื่อใช้งานที่อุณหภูมิสูงไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำให้แข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำและมีทางเดินน้ำมันที่ราบรื่นจึงมั่นใจได้ถึงความไวและความน่าเชื่อถือของระบบเบรก
2. หลีกเลี่ยงการใช้เบรกบ่อยครั้งในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง ในกรณีที่เบรกกะทันหันล่วงหน้าเบรกจะชะลอตัวลง หากไม่จำเป็นต้องทำการเบรกฉุกเฉินหากรู้สึกว่าเบรกไม่ไวให้หยุดทันที
3. ตรวจสอบและเปลี่ยนน้ำมันเบรกเป็นประจำ ต้องตรวจสอบน้ำมันเบรกของรถยนต์ก่อนใช้งาน หากพบตะกอนสีขาวควรทำการกรองสิ่งสกปรกก่อนใช้งาน หลีกเลี่ยงการผสมน้ำมันเบรกชนิดต่าง ๆ น้ำมันเบรกมักจะเปลี่ยนทุกๆสองปี เนื่องจากการดูดความชื้นที่แข็งแกร่งของน้ำมันเบรกจึงเป็นการดีที่สุดที่จะหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนในฤดูฝน เมื่อทำการเปลี่ยนห้ามผสมน้ำกับน้ำมันอื่น ๆ และต้องแน่ใจว่าล้างและทำให้ระบบน้ำมันเบรกแห้ง
4 เมื่อฤดูร้อนกำลังขับรถเป็นเวลานานคุณสามารถแพ็คผ้าต้นแบบที่อบอุ่นบนถังเบรคหลักเพื่อทำให้เย็นลงนำน้ำและมักจะหยดน้ำบนผ้าเปียกให้เย็นลงซึ่งสามารถบรรลุ ผลของการป้องกันความต้านทานอากาศ
5 วิธีเปลี่ยนน้ำมันเบรก
เบรกไฮดรอลิกแบบสองวงจรที่ใช้ในรถมินิคาร์มีข้อได้เปรียบที่เมื่อท่อใดท่อหนึ่งทำงานผิดปกติท่ออื่น ๆ ยังสามารถทำงานได้ตามปกติดังนั้นจึงมั่นใจในความปลอดภัยในการขับขี่ ยกตัวอย่างเช่นการใช้รถ Wuling พร้อมกับบูสเตอร์สูญญากาศเบรกนั้นใช้งานง่าย
เมื่อผู้ขับขี่ตรวจสอบการขาดแคลนน้ำมันเบรกควรเติมน้ำมันเบรกชนิดเดียวกันภายในเวลาที่กำหนด เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเบรกท่อเบรกท่อเบรคถังเบรคหลักหรือกระบอกสูบจะถูกถอดออกหรือรู้สึกว่าแป้นเบรก ถ้ามันนิ่มเกินไปและไม่มีการรั่วไหลถ้าอากาศที่มีอยู่มักจะถูกนำมาใช้ในท่อมันควรจะหมดในเวลาที่จะดีบั๊กเบรค ไอเสียควรเริ่มจากปั๊มย่อยอยู่ห่างจากปั๊มหลัก วิธีการดังต่อไปนี้: ถังเก็บน้ำมันเบรกจะถูกเติมด้วยน้ำมันเบรกเข้ากับตัวบ่งชี้ระดับของเหลวสูงสุดปลายด้านหนึ่งของท่อโปร่งใสเชื่อมต่อกับสกรูระบายและอีกปลายหนึ่งวางอยู่ใต้พื้นผิวน้ำมันเบรก ภาชนะโปร่งใส กดแป้นเบรกหลาย ๆ ครั้งและเมื่อคันเหยียบอยู่ในตำแหน่งที่หดหู่ให้คลายสกรูที่มีเลือดออกบนกระบอกสูบเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเบรกผสมกับฟองอากาศและขันสกรูยึดอากาศให้แน่นทันที การดำเนินการข้างต้นซ้ำจนกระทั่งของเหลวที่ไหลออกจากปั๊มย่อยไม่มีฟองอากาศอีกต่อไป ในที่สุดขันสกรูป้องกันแก๊สติดตั้งฝาครอบฝุ่นของสกรูป้องกันแก๊สเพิ่มน้ำมันเบรกลงในหม้อเก็บของเหลวไปยังตำแหน่งที่ระบุและครอบคลุมฝาหม้อเก็บของเหลว