คุณสมบัติลักษณะที่ปรากฏของ McLaren P1
McLaren P1 เป็นรถซุปเปอร์สปอร์ตที่มีกำลังมากกว่า 900 แรงม้าเร่งความเร็วได้เพียง 2.8 วินาทีต่อ 100 กิโลเมตร จำกัด ความเร็ว 350 กม. / ชม. โดยคอมพิวเตอร์และ จำกัด ความเร็ว 380 กม. / ชม. ขึ้นไป รถจะถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.8 ลิตรกำลังสูงสุด 737 แรงม้าและ 179 แรงม้าเพิ่มเติมผ่านระบบการกู้คืนพลังงานจลน์ของ KERS ที่ใช้ในการแข่งรถ F1 แล้ว รถสปอร์ตแนวคิด McLaren P1 เปิดตัวทั่วโลกในงานปารีสมอเตอร์โชว์เมื่อปลายเดือนกันยายน 2555
ในแง่ของรูปลักษณ์รถแนวคิด McLaren P1 ใช้ภาษาการออกแบบของ MP4-12C และด้วยพื้นฐานนี้มันได้รวมเอาองค์ประกอบการออกแบบใหม่สำหรับรถใหม่ เวอร์ชันการผลิตของ McLaren P1 และรุ่นแนวคิดนั้นแทบจะไม่ต่างกันเลย
ด้านหน้า
การออกแบบใบหน้าของรถด้านหน้านั้นเปรี้ยวจี๊ดมากขึ้นเส้นนูนที่อยู่เหนือฝาครอบเครื่องยนต์เน้นความรู้สึกถึงพลังและไฟหน้าและแผ่นกั้นล่างที่กว้างขึ้น มันเป็นที่รู้จักกันว่าร่างกายของรถทำจากคาร์บอนไฟเบอร์จำนวนมาก ตามรายงานของสื่อต่างประเทศผู้สืบทอดตำแหน่งต่อมาของ McLaren จะรักษาความคล้ายคลึงกัน 95% กับโมเดลแนวคิดนี้
สปอยเลอร์ที่ขอบล่างของด้านหน้าสามารถตัดอากาศที่กำลังจะมาถึงที่นี่ส่วนหนึ่งถูกนำไปใช้ที่ด้านล่างของรถส่วนหนึ่งที่ถูกนำเข้าไปในหม้อน้ำด้านหลังกันชนและส่วนที่เหลือจะนำไปสู่ด้านข้างของ รถ; ปีกด้านหน้าสูงระฟ้าร่องที่เกิดขึ้นโดยคณะอนุกรรมการและส่วนกลางของปลายด้านหน้ายังเป็นชุดวิถีสำหรับการไหลเวียนของอากาศและการไหลเวียนของลมหวีถูกชี้นำอย่างระมัดระวังมากขึ้นที่ประตู ในประตูผ่านช่องอากาศด้านล่างหน้าต่าง ในที่สุดระบบไฟฟ้าจะเย็นลงและบางส่วนจะถูกส่งจากด้านที่ยกขึ้นของรถไปทางด้านหลัง
McLaren P1 มีการออกแบบที่ดุเดือดมากและด้านหน้าของรถนั้นเรียบง่ายกว่า โทนสีดำและสีเหลืองแบ่งหน้าต่ำเป็นสอง กันชนแบนด้านหลังกันชนหน้าเป็นแชสซีแบบแบน สปอยเลอร์ครีบฉลามที่ด้านหน้าของวงล้อทำหน้าที่นำอากาศมากขึ้นไปยังเบรกหน้าเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อน
"รูจมูกขนาดใหญ่" สองอันบนพื้นผิวของฝากระโปรงหลังมีฟังก์ชันโดยตรงมาก อากาศเข้าสู่ทางเข้าของอากาศภายใต้หัวและผ่านหม้อน้ำจากนั้นรูปร่างเสี้ยวจากทั้งสอง "ระบาย" หลุมถูกดึงออกมาและรูปร่างของมันดูเหมือนจะเป็นกฎเกณฑ์ แต่มันมีความสำคัญอย่างกว้างขวาง ในอีกด้านหนึ่งก็ควรหลีกเลี่ยงการไหลเวียนของอากาศในส่วนอื่น ๆ ของร่างกายเพื่อทำลายผลแอโรไดนามิกที่เกิดจากส่วนอื่น ๆ ของร่างกาย ในทางกลับกันมันไม่สามารถปล่อยให้อากาศที่มีอุณหภูมิสูงทะลุเข้าสู่ใจกลางหลังคา ในเครื่องยนต์ไอดีเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่สามารถดูดซับอากาศ "สะอาด" แน่นอนว่าสิ่งนี้จะสร้างแรงกดดันบางอย่างต่อหน้า
หาง
ส่วนด้านหลังของรถคือการออกแบบที่มีสีสันที่สุดของรถทั้งคัน ไฟท้ายที่ประกอบไปด้วยแถบไฟ LED ดูเหมือนจะมีโครงร่างที่ซับซ้อนของหาง สำหรับรถซูเปอร์สปอร์ตเช่นนี้การออกแบบของหางมักมีความสำคัญมากกว่าเพราะสำหรับผู้ที่โชคดีพอที่จะมองเห็นสิ่งเดียวที่เห็นคือหางของมัน
รูปร่างของรถเป็นตัวอย่างของเป้าหมายหลักของฟังก์ชั่นของเครื่องยนต์ พวกเขาต้องการการไหลเวียนของอากาศเข้าสู่ร่างกายหรือรอบ ๆ รถและนำความร้อนส่วนเกินออกไป
ทั้งหมด
แนวคิดการออกแบบของ McLaren P1 นั้นมาจากรถสปอร์ต F1 รถใหม่มีการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์เป็นจำนวนมากและค่าสัมประสิทธิ์การลากเท่ากับ 0.34 นอกจากนี้ยังสามารถลดแรงกระแทกที่ดีให้กับตัวรถในขณะเดียวกันก็มั่นใจในความเร็วสูงของอากาศ แผงคาร์บอนไฟเบอร์และปีกหลังสามารถปรับได้โดยอัตโนมัติ Frank Stephenson หัวหน้านักออกแบบของ McLaren กล่าวว่ารถได้รับการออกแบบให้เป็นรถ Le Mans ที่มีรูปร่างที่เพรียวบางและต่ำแพลตฟอร์มหางยาวและช่องอากาศเข้าขนาดใหญ่ ช่วยกระจายความร้อนของระบบกลไก
ในขณะเดียวกันรถยนต์ก็ใช้โครงสร้างตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ที่เรียกว่า "Mono Cage" โดย McLaren ซึ่งช่วยลดน้ำหนักของรถได้อย่างมาก อย่างไรก็ตามเนื่องจากหลังคาของ "กรงเดี่ยว" นั้นเป็นส่วนประกอบสำคัญกับร่างกาย McLaren P1 จึงไม่สามารถใช้งานได้ในเวอร์ชั่นที่เปิดประทุน
การออกแบบที่สะดุดตาที่สุดในร่างกายคือช่องอากาศขนาดใหญ่ที่ด้านข้างของประตูและช่องอากาศที่ด้านบนของประตูซึ่งนำอากาศไปสู่สปอยเลอร์หลังผ่านช่องทางไหลของอากาศที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ