ใช้กังหันก๊าซเป็นเครื่องยนต์

ยานพาหนะกังหันก๊าซใช้กังหันก๊าซเป็นเครื่องยนต์และน้ํามันหนักราคาถูกหรือถ่านหินบดเป็นเชื้อเพลิง สิ่งที่แปลกคือเครื่องยนต์เบนซินถูกนํามาใช้ครั้งแรกในรถยนต์ก่อนที่จะถูกนํามาใช้ในเครื่องบินในขณะที่กังหันก๊าซถูกนํามาใช้ครั้งแรกในการบินและกลับไปที่พื้นหลังจาก "โดดเด่น" ในอากาศ

หัวรถจักรกังหันก๊าซประกอบด้วยสามส่วน: คอมเพรสเซอร์ห้องเผาไหม้และกังหันก๊าซ

หลักการทํางานของรถกังหันก๊าซเป็นเช่นนี้ อากาศเข้าสู่คอมเพรสเซอร์และอัดเป็นความดันบรรยากาศ 4 ถึง 5 มันเข้าสู่เครื่องฟื้นฟูเพื่อให้ความร้อนแล้วผ่านเข้าไปในห้องเผาไหม้ ในเวลาเดียวกันเชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ มันเผาไหม้ขยายและกลายเป็นกระแสก๊าซอุณหภูมิสูงและแรงดันสูง กระแสก๊าซนี้ถูกนําเข้าสู่กังหันก๊าซส่งผลกระทบต่อใบพัดกังหันทําให้หมุนขับเคลื่อนเครื่องกําเนิดไฟฟ้าหรือขับเคลื่อนตัวแปลงแรงบิดไฮดรอลิกแล้วขับล้อของหัวรถจักร

หัวรถจักรกังหันก๊าซมีโครงสร้างที่เรียบง่ายน้ําหนักเบาและมีขนาดเล็กดังนั้นพลังงานต่อหน่วยน้ําหนักมีขนาดใหญ่มากโดยทั่วไปถึงมากกว่า 8,000 แรงม้าและความเร็วค่อนข้างเร็วและสามารถวิ่งได้มากกว่า 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แม้ว่ามันจะกิน "ธัญพืชหยาบ" น้ํามันหนักหรือผงถ่านหิน แต่ความสามารถในการย่อยและการดูดซึมก็ไม่เลวร้ายด้วยประสิทธิภาพความร้อน 16% ซึ่งมากกว่าสองเท่าของหัวรถจักรไอน้ํา

คุณสมบัติอื่นของยานพาหนะกังหันก๊าซคือ "การป้องกันจากความหนาวเย็น" ซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพความร้อนและพลังงานเมื่อทํางานที่อุณหภูมิต่ํา ตัวอย่างเช่นเมื่ออุณหภูมิ 15 ° C พลังงานคือ 3,000 แรงม้าและเมื่ออุณหภูมิลดลงถึง 5 ° C พลังงานสามารถเข้าถึง 4000 แรงม้า ในขณะเดียวกันก็ใช้น้ําน้อยมากและสามารถรักษาการทํางานเป็นเวลานานด้วยการเติมน้ําหนึ่งดังนั้นจึงเหมาะอย่างยิ่งสําหรับทะเลทรายเย็นที่ราบสูงพื้นที่แห้งแล้งและยังเหมาะสําหรับการดําเนินงานบนเส้นทางรถไฟที่มีทางลาดชันและการจราจรหนาแน่น