มีรายงานว่าหากผลิตภัณฑ์ Euro III ใช้เชื้อเพลิงที่ไม่ตรงตามข้อกําหนดก็มีแนวโน้มที่จะสร้างความเสียหายต่อระบบจ่ายน้ํามันเชื้อเพลิงของยานพาหนะและส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานของยานพาหนะ ผู้ใช้จะประสบปัญหาการบํารุงรักษาที่ร้ายแรง ปริมาณกํามะถันของดีเซลในประเทศสหภาพยุโรปคือ 350PPM มาตรฐานน้ํามันเชื้อเพลิงนี้ถูกนํามาใช้ในเดือนมกราคม 2002 หนึ่งปีก่อนการดําเนินการตามมาตรฐานยูโร III เพื่อให้ประสบความสําเร็จในการใช้เทคโนโลยี Euro III ทั้งผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์น้ํามันเชื้อเพลิงควรมีฉันทามติว่าคุณภาพน้ํามันเชื้อเพลิงมีความสําคัญต่อความสําเร็จของการปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยไอเสียที่เข้มงวดขึ้น จากมุมมองอื่นเทคโนโลยียานยนต์ใหม่จะสามารถให้โอกาสทางธุรกิจมากขึ้นสําหรับซัพพลายเออร์น้ํามันเชื้อเพลิง
ผู้ผลิตรถยนต์ยังมีความกังวลมากเกี่ยวกับมาตรฐานยูโร III และมาตรฐานน้ํามันที่ตรงกัน ผู้ผลิตรถยนต์บางรายเชื่อว่าการใช้งานมาตรฐานการปล่อยไอเสีย Euro III จะไม่เป็นปัญหาสําหรับรถยนต์อย่างแน่นอน กุญแจสําคัญคือระดับน้ํามันเชื้อเพลิงและผลกระทบของน้ํามันเชื้อเพลิงต่อ OBD (ระบบการวินิจฉัยออนบอร์ด) อิทธิพล นอกจากนี้ยังมีปัญหาการประกันคุณภาพน้ํามันเชื้อเพลิง รัฐบาลจีนจะใช้ยูโร III ก่อนและสามารถรับประกันเชื้อเพลิงของปักกิ่งได้ แต่ไม่มีการรับประกันว่ารถยนต์จะไม่ไปที่อื่น ฉันควรทําอย่างไรถ้าพวกเขาไป? นอกจากนี้ยังมีลูกค้าที่ไม่ใช่คนท้องถิ่นที่มาปักกิ่งเพื่อซื้อรถยนต์เราควรทําอย่างไร? ร้าน 4S ของ Guangben เคยจินตนาการว่ารถยนต์ที่ติดตั้ง OBD มีรุ่นพิเศษสําหรับตลาดปักกิ่ง (การบํารุงรักษาของพวกเขาแตกต่างกัน) ผู้ผลิตต้องการให้ร้านค้า 4S สามารถขายให้กับลูกค้าในท้องถิ่นในกรุงปักกิ่งเท่านั้น ในความเป็นจริงมันยังคงยากที่จะควบคุม