การจำแนกประเภทกึ่งแกน

การจำแนกประเภทกึ่งแกน

1. เต็มลอยเพลาครึ่ง

มันเป็นเพียงแรงบิดเมื่อทำงานและครึ่งแกนของมันเรียกว่าครึ่งเพลาเต็มลอยโดยไม่ได้รับแรงและโมเมนต์ดัดใด ๆ หน้าแปลนด้านนอกสุดของเพลาครึ่งถูกยึดเข้ากับฮับซึ่งในทางกลับกันจะถูกติดตั้งที่แขนเพลาครึ่งด้วยตลับลูกปืนสองตัว ปลายด้านในของเพลาครึ่งที่ลอยเต็มโครงสร้างจะถูกปรับส่วนปลายด้านนอกจะถูก flanged และหน้าแปลนมีส่วนใหญ่ของหลุม ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เนื่องจากการทำงานที่เชื่อถือได้

เพลาครึ่งลอย 2.3 / 4

นอกจากแรงบิดเต็มแล้วมันยังต้องแบกส่วนหนึ่งของโมเมนต์ดัด คุณสมบัติโครงสร้างที่โดดเด่นที่สุดของครึ่งเพลาครึ่งลอย 3/4 คือมีแบริ่งเพียงตัวเดียวที่ปลายด้านนอกของเพลาครึ่งและตลับลูกปืนรองรับฮับล้อ เนื่องจากความแข็งของแบริ่งที่ไม่ดีของแบริ่งเพลาครึ่งจึงถูกช่วงเวลาดัดที่เกิดจากแรงแนวตั้งแรงผลักดันและแรงด้านข้างระหว่างล้อกับพื้นผิวถนนนอกเหนือจากแรงบิด เพลาครึ่งลอย 3/4 ที่ไม่ค่อยถูกใช้ในรถยนต์

3. ครึ่งเพลากึ่งลอย

เพลาครึ่งกึ่งลอยได้รับการสนับสนุนโดยตรงจากตลับลูกปืนใกล้กับปลายด้านนอกของตลับลูกปืนที่อยู่ในรูด้านในของตัวเรือนเพลาด้านนอกและปลายเพลาครึ่งถูกเชื่อมต่ออย่างถาวรกับวารสารที่มีเรียว บันทึกประจำวันและกุญแจหรือเชื่อมต่อกับหน้าแปลนโดยตรงดิสก์ล้อและฮับเบรกเชื่อมต่ออยู่ ดังนั้นนอกจากการส่งแรงบิดมันยังมีช่วงเวลาดัดที่เกิดจากแรงแนวตั้งแรงผลักดันและแรงด้านข้างที่ส่งมาจากล้อ เพลาครึ่งกึ่งลอยถูกนำไปใช้กับรถยนต์นั่งและรถยนต์บางคันสำหรับการใช้งานทั่วไปเนื่องจากโครงสร้างที่เรียบง่ายคุณภาพขนาดเล็กและต้นทุนต่ำ