ข้อบกพร่องปานกลางเย็นแบบดั้งเดิม
น้ำเป็นสื่อในการหล่อเย็น น้ำถูกเลือกให้เป็นสื่อการทำความเย็นเป็นเวลานานเนื่องจากความปลอดภัยและการเข้าถึงได้ง่าย อย่างไรก็ตามข้อบกพร่องโดยธรรมชาติของน้ำเช่นจุดเดือดต่ำ, ไอซิ่ง, การกัดกร่อน, สเกล ฯลฯ ทำให้ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของการพัฒนาเครื่องยนต์สมัยใหม่ได้ ในประวัติศาสตร์ของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์มานานกว่าร้อยปีมันมีการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีมากมาย แต่สื่อการทำความเย็นไม่เคยมีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานและมันแยกออกจากน้ำได้เสมอ ในอดีตความเข้าใจของผู้คนเกี่ยวกับสถานะการทำงานภายในของระบบทำความเย็นนั้นไม่ชัดเจน เมื่อใช้น้ำหล่อเย็นที่มีอุณหภูมิสูงและการแลกเปลี่ยนความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของกระบอกสูบนั้นไม่ได้เกิดจากจุดเดือดของน้ำต่ำและข้อเท็จจริงที่ว่าชั้นไอน้ำที่สร้างขึ้นนั้นขัดขวางการนำความร้อน ออกมาเครื่องยนต์ทำงานในสภาวะที่ร้อนจัดทำให้เกิดการสันดาปก่อนเกิดการกระแทกการเสื่อมสภาพของเครื่องยนต์การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและอัตราความล้มเหลวที่เพิ่มขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายได้เพิ่มอุปกรณ์ความดันเข้ากับระบบระบายความร้อนเพื่อลดปัญหาการเกิดความร้อนสูงเกินไป“ การเปิดหม้อ” ซึ่งไม่เพียง แต่เพิ่มต้นทุนการผลิต แต่ยังไม่สามารถแก้ปัญหาพื้นฐานได้ เครื่องยนต์ทั้งหมดจะต้องเผชิญกับอันตรายนี้ตราบใดที่พวกเขาใช้สื่อระบายความร้อนด้วยน้ำ ยิ่งกว่านั้นขนาดและการเกิดสนิมของน้ำจะถูกสร้างขึ้นในท่อระบบทำความเย็นและระบบทำงานภายใต้แรงดันสูงเพื่อให้อายุการใช้งานของระบบทำความเย็นสั้นลงอย่างมาก